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「デミお」の左リアフェンダー付近擦過傷
修理に出したら代車が来ました
まだ走行2,000㎞程度のＣＸ－３です

近所の方には見分けがつきませんでした
「うちのクルマ少し太っちゃったんです」
とか言えば信じちゃいそう

さてＣＸ－３の印象

やはり外見はかっこいいです
特に後ろからみるとアウトドア派を演出できます

ただわたしにはジムニーの経験があるので
乗ってすぐ「意外と普通のクルマだなぁ」と・・
タイアだって「ＨＴ」とか「ＡＴ」とかではなく
セダンにも使うようなラジアルです

運転席に座ると・・
違うといえば違うメーターパネル
エアコン等の操作は全く同じ
デミオとの比較では
いまいち「違うクルマ感」が薄いなぁ

今朝の通勤で使ってみました
デミオの方が締まってる感じ
柔らかくて乗り心地はよく高級車だと思いますが
船に乗ってるような揺れを感じます（極端・・）
タイアが普通なのも「静かなセダン」だなぁと

ガソリンの1.5ｌは下のトルクが薄くて
ＡＴだと余計感じるのですが
街中ではターボディーゼルの方が力強く走ります
これを買うなら絶対的にディーゼルをお勧めします

あとは車幅の広さ・・
押し出しはいいかもしれませんが
わたしには必要なく
車内の広さ感も大同小異
狭い道での扱いやすさはデミオが上
デミオの方がわたしの性分にはあってるみたいです

少々辛口でごめんなさい
でも欲しくならなくてホッとしています（多謝）

銀のガソリンデミオ
赤のディーゼル「デミお」に変身（違っ）

ディーラーにレンタカーを返却し
我が家のデミおが戻ってきました

ロードインプレッション
まず
ディーゼルの方が静かです
どういうことか考えながらしばらく走りましたが
どうやらエンジン音の音域が低めで
ロードノイズでマスキングされるんだな
思い出せば
コドライバーと「ブーブーいうよね」と話し合いながら
ガソリンデミオに乗っていました

あとはギアが高めなのでしょう
回転の上がりが少なくていいので
「ブーン」と吹け上がっていく感じがないまま
同程度の加速が可能なのでした

マツダに乗るならディーゼルだなぁと
改めて思った朝でした

写真をご覧ください
うちのコドライバーがデミおを沼に落としてしまいましたが
沼の精に正直に「赤のデミお」と答え
「正直者」と「銀のデミオ」を授かってきました
なわけないか
代車で来ていた銀のガソリンデミオ
これから返しに行きます

この頃は代車といっても
きちんとレンタカーなのですね

みなさまにデミおのリポートをすると
予告しておきながら
なかなか実現していません

基本的に
素晴らしいクルマという印象は不変です
ぱっと座って車両感覚のわかりやすさとか
右左折時の視界の良さとか
ブレーキのリニアさとか
（特に圧を抜くプロセスにこだわったとのこと）
アイドリングストップのコントロール性とか
アクセルの力加減と加速感の関係とか
ホイールベースの設定とか・・

・・これは少し解説が必要でしょうか
つまり足回りをセッティングだけで持って行くには
どうしても限界がありますので
必要なホイールベースの長さを煮詰めると
この長さだったんだろうなぁと
つくづく思うわけです

よく煮詰められていることを感じます

慣れてくると
車線逸脱警告が少々うるさいとか
好きになれない部分も出てはきますがね

しかしリポートの方
これ以上細かい話にならないのです。

言い訳しますと
このクルマはうちのコドライバーのもので
私の車じゃないんだな

走行距離は早2000km近くなっています

一昨日の写真
花に囲まれてうれしそうなデミおでした

とうとう「じむに」とさよならの日が来ました
新しく来たのは「デミお」です

「お」がむずかしくて
「デミ男」とかだと男っぽくなっちゃうし
「デミ緒」ならいいかなとか
まだ決められないので
「デミお」にしておきます



本当にいいクルマです
おいおいレポートして行きますね