リアタイヤからのNVH対策

車の音の発生源は主にエンジン、タイヤ、風です。
このうちSVXはCD値が0.29と、当時としてはずば抜けて良かったため、風切り音はほとんどしません。

そこでエンジンとタイヤからの音への対策をするわけですが、エンジン音は気持ち良さにも繋がるため無闇に小さくするのは得策では有りません。

そこでタイヤからの音を小さくすることから始めるのですが、フロントタイヤからの音は特に雪道などで路面状況を知るために重要な情報源なので、まずはリアタイヤからの音について対策をしました。

タイヤで発生した音はホイールハウスやストラットマウントを振動させて車内に伝わってきます。そこで発生源周辺の振動を抑えることによって、周辺へ音が伝わるのを防ぎ、防音材を内装材の裏側に入れることで音の進入を塞いでやります。

リアシートの座面を外し、リアクオーターパネルを外すと、純正状態でもリアホイールハウスの一部に制振材が貼り付けてあるのが確認できますが、ストラットマウント周辺やリアクオーターのサービスホール内には対策がされていません。

そこで鉄板が剥き出しになっているところに制振材を張るのですが、鉄板全面にむやみに貼っても費用と重量増の面でマイナスなので、ドライバーの柄やこぶしで叩いてみて、コーンと甲高い音が出る場所を中心に制振材を貼ってやります。

そしてリアクオーターのサービスホールをドアと同じ様に塞いでやり、内装の裏側に吸音材としてニードルフェルトを入れました。

この結果、特に段差を超えたときに車内に響く音や、雨の日にタイヤが跳ねた水がホイールハウスに当たってでる音が格段に小さくなり、音もカコーンって感じからカンと響かなくなります。

ただし困ったことが一つありました。SVXの持病の一つであるリアハブの故障に気が付きにくくなってしまったのです。