非純正銀２色のブログ一覧

117coupéをどかして作業スペースが出来たので、組立開始です。

まずは、タイヤからです。

久しぶりにタイヤレバーを駆使してタイヤの組み替え。
組み付け後にバイク屋さんでバランス取りだけしてもらいました。

続いて、フロントフォークの組み立て。

再メッキから戻ってきたインナーチューブです。

破損していたバルブやバルブの破片でインナーに傷が付いたケースを中古品とニコイチで組み立てます。

オイルシールを圧入して完成。


タイヤとともに車体に組み付けます。


並行して塗装が終わったカウル類にデカールを貼っていきます。


タンクのみガソリンの影響を避けるためデカールを貼った上から２液ウレタンクリアーを吹きます。


整備マニュアルと睨めっこしながらハーネスを組み付けます。


足回りやフロントカウル、メーター周りの部品を車体に組み込んでいきます。
バイクらしくなってきました。

続いてエンジンの組み立て。

車体に下側のクランクケースを乗せてクランクシャフトを組み込みます。


ベアリングのノックピンを規定の場所に納めて上側のクランクケースを組み付け。
少し引っかかる所があったのでプラハンで叩きます。所定の位置に収まったので規定トルクで順番にボルトを締めていきます。

ところが、ここで痛恨のミスが発生。
ボルトを締め込んで行った時にバキンッと言う鈍い音が、、、。
プラハンで叩いた振動で、ノックピンの位置がずれ、その状態で締め込んだためにベアリングが破損してしまいました。仮締めで規定トルク以下で締め込んでいたのでまさかという感じです。
クランクシャフトを組み直すことになりましたが、部品は連休明けにしか入ってこないので、連休中に完成させる目標は達成できないことになりました、、、。

カウル類の修復が終わったので塗装です。


マスキングをして、まずは白部分の塗装。


続いて赤色のストロボカラー部分の塗装のためマスキング。
なんと、リアカウルのストロボカラーの幅が途中で変わっています。しかも左右で幅の変わる位置がずれている、、、。
生産時に15mm幅のマスキングテープが無くなって、途中から12mm幅で代用して塗装をしたみたいです。


タンク部分はデカールのカーブと合わせて塗る必要があるので、あらかじめデカールを位置決めして貼り付けます。


マスキング終了。


赤色を塗ったところで本日の作業終了です。

後片付けをしている時にフロントフェンダーを塗り忘れたのに気がつきました(^^;。

本日はカウルの作業です。



まずは、割れや欠けをプラリペアを使って修復です。
100均で同等品が入手可能との情報もありますが、近所のお店では売っていませんでした。


続いて凹みをパテで修正。


最後にデカール類を剥がして本日の作業終了です。
中華製のリプレイス品を買った方が良かったと思うぐらい面倒な作業（特に糊剥がしが）でした(笑)

その18です。
我が家の桜も満開になりました(^^)

まずは先週に引き続きブレーキのオーバーホールです。

フロントもピストンが固着していたので、取り出すのに難儀しました(^^;。

続いてガソリンタンクの再塗装です。

塗装前に、再塗装に備えてデカールの位置や線の幅を記録します。

デイトナの剥離剤を使ってみたのですが、ホームセンターに売っているのとは段違いの性能で、パリパリと音を立ててみるみる剥がれてきます。

ペパーで浮き錆を落とし、錆取りと防止を兼ねてリン酸処理をします。

続いて、剥離剤のせいで以前凹み補修をしたところのパテが剥がれてしまったので、パテ埋めです。

研ぎ出しで形を整えたらサフェーサーを塗ります。
塗装後に光にかざしてみると、プレスラインが微妙にうねっていたので鉛筆でラインの目安を書き入れて、再度研ぎ出しです。

いい感じに仕上がりました(^^)。

エンジンはひと段落ついて、あとは組立だけなのですが、後回しにして車体周りの作業です。というのも、RZVはエンジンを車体に乗せた状態でクランクまでバラせる仕様になっており、組立した重いエンジンを車体に乗せるよりも、車体に乗せながら組み立てた方が作業性が良いからです(^^;。

先週バラしたインナーチューブをメッキ屋さんに発送して、次はフレームの清掃。
高圧洗浄機でサクッと２ストオイルによる汚れを落とし、細かいパーツの錆はブラストで落として終了です。


作業をしていると霰が降ってきました。どうりで寒いわけです(^^;。

続いてリアブレーキ。

完全に固着しているので、普通にピストン外しの工具ではビクリともしません。
こんな時は高圧エアーで押し出してやるのですが、対向ピストンなのでそのままでは片側しか外れません。真ん中にメガネレンチを挟んで、抜ける手前までしかピストンが出てこないようにすれば、両方とも簡単に外れます。
内部とピストンの汚れを2000番のペーパーでとって本日の作業終了です。