非純正銀２色のブログ一覧

慣らし運転３日目です。

今日も日の出と共に走り出します。


途中最近出来たライダーズカフェで朝ごはん。

良心的な値段で、オーナーが1杯ずつサイフォンで入れたコーヒーとオムライスおいしかったです。


途中で今回設定していた700kmの慣らし運転距離を超えました。

帰りはETCの動作確認と全開加速の確認を兼ねて高速に。

途中のPAで88NSRと遭遇。

暑くなる前に無事家に到着しました。

朝ツーキングしようとRZVに跨ったら足元からぬるりとした感触。

慌ててカウル外して調べたら2stオイルのデリバリーパイプがカウルと擦れて破れてました、、、、。


時間が無いのでとりあえず下にバケツ置いて会社へ。

帰宅後に破れたところを切り取って繋ぎ直し。
入れたばかりの2stオイル（YAMAHAの赤缶）が無駄になってしまった、、、、、。

慣らし運転の２日目です。

ライダーの朝は早い。
日の出と共に家をでます。

家を出てすぐに給油すると14.5L。
340kmで14.5Lなので、23.4km／L。
回転を抑えて走ったからか、ICBMのおかげでフリクションが減ったからか、今まで見たことがない燃費です。

走り始めると夜間に雨が降ったおかげで前回と違って涼しいというか走ると少し肌寒いぐらい。今回は１０時から約束があるため、前回よりも短い周回コース。


途中で400kmを超えたあたりからは7000rpm縛りで走行。
パワーバンド手前ですが、キャブのセッティングを変更した効果か今までよりもトルクが出ています。


途中の道の駅でプラグチェック。
良い感じです。


と言うことで、今日までの走行距離は540kmになりました。

３連休最終日は慣らし運転です。

早朝日の出とともに家を出発。
3000rpm縛りと行きたいところですが、２stでそれをやっちゃうと逆にエンジンの調子を崩してしまうので4000rpm縛りで。しかし、この回転では加速が軽自動車並みwww。
我慢して山を目指します。



午前中に帰る必要があったので途中から高速に乗ります。
山の中は快適でしたが下界に降りるととんでもない暑さ。後方排気の影響で太腿裏やお尻は火傷しそうなぐらい。水温計もこれまでに見たことがない高さで、初めて冷却ファンが回るのを経験しました。


途中のSAでプラグの焼け具合もチェック。
良い感じなので、250kmを超えたあたりから徐々に回転を上げていきますが、熱ダレのため回転の上昇はかなり鈍い、、、。

この日はトータル340kmほど走りましたが、暑さで死にそうでした(^^;。

３連休を利用してRZVのエンジンを組み立てました。

まずはシリンダーの塗装。


次はシリンダーにYPVSを組み込みます。

ここで加工したシリンダーにちょっとしたトラブルを見つけましたが、走らせるには問題がないと判断し、とりあえず組み立てを続行。その後井上ボーリングさんに相談した結果、後日予備のシリンダーを送って再制作してもらうことになりました。
ピストン、シリンダーを組み付けてシリンダーヘッドを取り付けたところで１日目終了。

2日目は補機類の組み付けと各種調整。
何回も繰り返している作業なので、組み付けやYPVSやキャブの同調もあっというまに終了。


午後からはシェイクダウンで近くを走行してきましたが、特に問題なし。

カウルを装着して完成です。