非純正銀２色のブログ一覧

イギリスから取り寄せていたRZVのSTDサイズピストンが到着しました。


MITAKA製のピストンですが、パッケージには青木レースの怪しい日本語(笑)


モリブデンコーティング付きですが、バリが若干あるので面取の修正が必要です。


日本製かと思ったら台湾製でした。

抱きつきを起こした左後シリンダー ですが、ホーニングもしくはボーリングによる修理ではなく、井上ボーリングのICBMとすることにしました。

費用の面ではかなり厳しいのですが、YZRレプリカとして500ccの排気量を超えるわけには行きません(^^;。

とはいえ、そのためにはSTDサイズのピストンを入手する必要があります。
純正はとっくに製廃なので社外品となるのですが、ちょっと前ならTKRJで純正相当のものが入手できたのが現在は再生産の予定なし、、、。
例の如く海外を調べてみたところ、MITAKA製のピストンがヒットしました。

信頼性など不明なところもあるのですが、リプレース用ピストンとして実績もあるようだしモリブデンコーティング付なので、これにしました。

早速発注をしたのですが、納期は２ヶ月。
今が一番ツーリングに適した季節ですが、今年はコロナで外出もままならないのでちょうど良いかとおもってます。

StayHome週間ということで、今日はRZVのメンテナンスです。

まずは洗車。

綺麗になったところで、先日修理したスロットルケーブルの再調整。

次に最近リヤ周りのシリンダー からのピストン打音が大きくなってきた気がしたので、チャンバー外して排気ポートからピストンとシリンダーのチェック。


最初にレストア時にホーニングで済ました右後気筒。特に異常なし。

続いて左後気筒。


マジですか、、、、、、。
ピストンに激しい縦縞と傷が、、、、。
抱き付きです、、、、。

特にパワーダウンも無く、エンジンも普通に掛かっていたのでピストンの首振りによる打音だと思っていたのが抱き付きとは、、、、。

元々お金が貯まったらICBM化しようと思っていたのですが、今は子供の学費でお金が無い(笑)

うーん、どうしよう？

先週自転車用のインナーを利用して修理したスロットルケーブルの交換作業です。


サクッと交換。

調整をしようとしたら、分岐側がすっぽ抜けました、、、。
ハンダを盛って作った玉が少し小さかったようです(^^;。


ハンダゴテ片手に玉をの大きさを修正して再度とりつけ。


キャブとオイルポンプの同調をとって無事エンジンが掛かりました(^^)。

RZVのリプロ物のスロットルケーブルがドイツから届いたので、早速交換作業です。


セット品なのにオープン用とクローズ用でメーカーが違うのと、ケーブルを分岐する部分のパーツが純正よりも華奢なのが気になるところ。


オイルポンプへ行っているケーブルも外す必要があるため、後側チャンバーを外します。


サクッとケーブルを交換。キャブの同調調整のためにアクセル開けてみたところ、いきなりパキンと言う音がしてスロットルが空回り。


懸念していたケーブルを分岐する箇所の樹脂部品が割れてしまいました、、、、、、。


しょうがないので、スポーツ用品店で自転車用のインナーケーブルを買ってきて、元々ついていたケーブルの中身だけ入れ替える事にしました。


スロットル側の玉は元々のやつを削って大きさを調整し、分岐側は半田で玉を作って完成です。

本日は時間切れのため、交換作業は来週末の予定です。