非純正銀２色のブログ一覧

ピカソの納車から３ヶ月が経ちました。
今のところ大きなトラブルも無いし、特に不満に思うところも無く順調です。

インプレでもと思いましたが、これは比較対象を何に置くかとか、車の個体差によって全然違ってくるので、世間一般で言われているピカソの評価にある程度理屈付けて、自分で感じたことを書いてみようと思います。

まずはエンジンです。

実は此れは単純に評価することが難しいです。と言うのも同じエンジンでもアクセルとスロットルの開度比によって全然ちがってしまいます。最近の車に多いのが少ないアクセル開度でスロットルを大きく開ける事で、パワーがあるように演出することです。それにATの変速プログラムを低速で引っ張るようにすることも行われています。でも実際はいつでもアクセル全開近くで高回転まで引っ張るので燃費は悪いし、コントロール性が悪くなります。

ピカソのエンジンの評価はどうでしょうか。あまりパワーがあるという言われ方はしていませんし、どちらかと言うと低速では遅いと言った評価が多いと思います。

カタログスペックを見てみると、143ps/6000rpm、20.8kgm/4000です。馬力はパッとしませんが、トルクが20kgmを超えています。大体の目安としてNAで排気量よりも大きなトルクならかなりパワフルとなり、ピカソは0.8も上回っているので十分以上の性能を持っています。また、海外のサイトで0-400mを見ても、18秒を切っているので、この手の車としては十分以上の性能です。

では、実際の走りです。アクセルを30%程度開けて、回転数を3000回転ぐらいに抑えると、周りのながれに置いていかれますが、出だしはとてもスムーズです。試しに最初からアクセル50％ぐらいまで開けて、エンジンを4000回転ぐらいまで引っ張って走るとどうでしょうか？。周りを十分リードできる加速になると思います。また、坂道でアクセルを一定にしていてもそれほど速度は低下しないと思います。つまり、パワー（この場合トルク）は十分にあるけど、アクセルの味付けが穏やかになっていると言う事です。

次にその状態からアクセルをさらに踏み込んで、高回転まで回すとどうでしょうか？。アクセル開度に応じた十分な加速力を示すはずですし、追い越しも特に苦になりません。馬力も十分にあると言う事です。

個人的にはフラットなトルクとアクセルに素直な扱いやすい良いエンジンで、車の性格と車重を考えると十分以上の性能を持ったエンジンだと思います。