非純正銀２色のブログ一覧

その２は、ボディーについてです。

ボンネットを開けると、エンジンルームが現代の車としては驚くぐらいガランとしています。シトロエン流のフロントオーバーハングが長く、リアは短いと言うデザインをうまく利用して、重量物であるエンジンをなるべくバルクヘッドに近づけて重量バランスを改善させ、クラッシュスペースをこれでもかと言うぐらい稼いでいます。また、アルミ？と思われる角材がクロスメンバー付近から前方に伸びており、十分な衝突安全性を確保しているようです。またボンネットをアルミにしている事で、フロントおよび高い位置での重量を軽減しているのですが、歩行者保護の面からは少し疑問が有ります。

車体はガラス面積や開口部が大きい事から、車体のねじれの面からは不利なようで、段差やコーナーで車体がねじれているのが実感できます。ただしフレームがストレートに配置され、BCDのピラーを太くしている事から衝突安全は十分確保されているようです。

車内はナビを取付けるときに内装を一通りはがしてみたのですが、リアフェンダー内部へのニードルフェルトや、床下への防音材などで十分すぎるほど対策をしているのが判りますが、制振の面ではまだ少し足りないようで、特に荒れた路面等での低音のロードノイズ系の音が十分に減衰されずに車内に伝わってきています。また、リアゲートやドア内部の対策も十分ではないため、トンネル内などでの反射音についてももう少しと思うところが有ります。

また、内外装の樹脂パーツの取付け方が十分ではなく、車体がねじれたときに部品どうしがこすれて軋み音がでるため、剛性感が低くなっています。特にBピラーの車体外側のカバーやルーフレールのカバーからの音が気になります。車体との接触部にスポンジやフェルトを入れたりする工夫があればと思います。

それから、ドアの取付部の鉄板が少し薄いようで、ドアを開けたときにピラーごと少しぐらついています。このままでは、経年劣化でドアが下がってくるような気がします。