非純正銀２色のブログ一覧

今回は夏場のオーバーヒートについてです。

昔は欧州車は日本の夏に弱いとよく言われていましたが、ピカソの場合はどうなのでしょうか？。

ピカソのボンネットを開けると、シトロエンの特徴であるフロントオーバーハングの長さと、元々HBをベースに作られている事からボンネットの上方向に余裕が有るため、現代の車としては驚くほどエンジンルームががらんとしています。

これはラジエターからの熱気が効率よく流れる事を表しており、事実ラジエターファンが回っているときに運転席や助手席の横に立つと、ものすごい熱気が足下から流れてきています。

つまり廃熱の面ではオーバーヒートに強い構造になっていることになります。
ただ、ラジエターシュラウドとコンデンサー、ラジエターの間にスポンジを入れて、ファンの風がそれぞれの隙間から逃げないようにして効率よく冷えるような対策がされていません。前に乗っていたSVXもそうなのですが、国産車でよくある熱対策です。自分で隙間スポンジを買ってきて隙間を塞ぐ事で、オーバーヒートやエアコンの冷えに効果があると思います。

問題は熱による樹脂パーツや電子パーツの劣化ですが、これは１０年近く乗らないと結果が分かりません・・・・。