非純正銀２色のブログ一覧

以前、整備手帳の中で紹介していましたが、ナビやETCのアンテナは、雨滴センサーカバーの中がかなりの大きさの空間になっているため、この中に設置することができます。

私の場合はSVXから移設したETCのアンテナ線の長さが足りなかったために、ウインドウの見える位置に取付けていたのですが、先日ETCが壊れてしまったため、買い替えを機にカバー内にアンテナを移設しました。

アンテナ線を引き直すためにあれだけ苦労したナビを一旦取り外す必要があったので、非常に面倒な作業でした（笑）。

３連休を利用してオーストラリア（ケアンズ）へ家族旅行に行っていたのですが、最終日にレンタカーを借りてドライブしていたらSVXが走っていました。対向車だったのですれ違っただけですが、日本で言うS4に近い仕様の外装で、グリルがメッキからボディー同色になっていました。

ちなみに今回借りたのは日産ティーダでした。

ピカソの便利なようで困った機能が、バッテリーのエコノミー（セーフ）モードですね。

便利だと思うのは、うっかり車内灯を付けっぱなしにしても、セーフモードのおかげでバッテリーが上がらないこと。
困ったと思うのは、エンジン止めて車内で音楽やTVをみていても、１０分ぐらいですぐにセーフモードになって、車内灯やAV関係の電源が落ちてしまうことです。

それと、私の場合は週末しか車に乗らないので、１週間経つと最初からセーフモードになっています。どうやらピカソは電子化が進んでいるため暗電流が思った以上に多いようです。

ピカソの数々の機能でもっとも重宝しているのが、リアのハイトコントロールです。

この時期は毎週スキーに行くため、ルーフボックスを付けっぱなしにしているのですが、我が家の車庫は天井の高さが低いため、そのままではボックスをぶつけてしまいます。
そこで、車庫に入れるときにリアの車高を一番下に下げることによってぎりぎりで入れることができるのです(^^;)。

ハイドロ車みたいに前後とも車高を変えられれば、雪道等での走行が楽になるのですが、まぁそこまで望むのは贅沢ですね（笑）。

１月のPV結果を見ると、１日平均で１００を超えており、そのほとんどがナビ関係の書き込みでした。
やはりピカソユーザーの最も気になるのがナビの取り付けってことでしょうか？。

私も契約から納車までの数ヶ月間どうしようか悩みましたが、純正オーディオの機能やオーディオの蓋はそのまま生かしたかったので、必然的にオンダッシュタイプになりました。その場合に問題になるのが、どの位置に付けるかです。

ピカソで一般的なのは、オーディオの下にステーをかませて、C４の部品を流用してモニターを付ける方法ですが、これはモニターがしたすぎるので却下。次にメーターバイザーの上は視界を遮るのでこれも却下。蓋を外して、一部パネルを自作している方もいましたが、これは蓋を生かすという条件を満たせないので却下。どうしようかと悩みつつとりあえずオーディオ周りをばらして見たところ、現在の取付け位置が一番加工範囲が少なく、すべての条件を満たしいたため、この場所に取付けました。

実はこの取付方法は前車のSVXでも使った方法の応用です（これもオーディオが蓋＆ハンドルリモコン付き）。

この方法のメリットですが、モニターの位置を状況に合わせて好きなようにかえられることと、車体側の加工が目に見える範囲ではステーの逃げ加工ぐらいで、パネル類を交換すればすぐに元にもどせることです。

それから、もう一つ小技を効かせたのが、純正CDチェンジャーの取付キット流用です。
本体の置き場所は助手席もしくは運転席のダッシュボックスしか考えられませんが、そのまま取付けたのでは、どうしても後付け感が出てしまいます。そこでオプションカタログに出ていた写真からこれを使えば何とかなるのでは？と思ったものの、誰も試した人はいませんでした。
写真を見る限りは通常の1DINサイズのボックスに見えたので、だめ元で注文しましたが、カタログで出ている品番では、そのものズバリの物は出てきませんでした(^^;)。後に続く人はよく調べてから部品の発注をしてくださいね。