非純正銀２色のブログ一覧

抱きつきを起こした左後シリンダー ですが、ホーニングもしくはボーリングによる修理ではなく、井上ボーリングのICBMとすることにしました。

費用の面ではかなり厳しいのですが、YZRレプリカとして500ccの排気量を超えるわけには行きません(^^;。

とはいえ、そのためにはSTDサイズのピストンを入手する必要があります。
純正はとっくに製廃なので社外品となるのですが、ちょっと前ならTKRJで純正相当のものが入手できたのが現在は再生産の予定なし、、、。
例の如く海外を調べてみたところ、MITAKA製のピストンがヒットしました。

信頼性など不明なところもあるのですが、リプレース用ピストンとして実績もあるようだしモリブデンコーティング付なので、これにしました。

早速発注をしたのですが、納期は２ヶ月。
今が一番ツーリングに適した季節ですが、今年はコロナで外出もままならないのでちょうど良いかとおもってます。

昨日左後シリンダーのピストンに傷が見られたため、シリンダー を取り外して確認です。


RZVはエンジン本体の分解整備は車体に搭載したままでクランクやミッションまでバラせるぐらい整備性に優れているのですが、そこに至る前に色々補機類を取り外すのが非常に面倒。なにせ当時の250ccとほぼ同じ車体に倍の500ccのエンジンを載せているから隙間がありません。


狭いスペーツに詰め込まれたキャブやYPVS、ラジエターなどを取り外してようやくエンジン本体に。ここからは、あっと言う間にシリンダーを外すことが出来ます。


左後気筒のピストンを確認すると、排気ポート側に多数の縦縞が、、、、、。
右は傷は無いものの燃焼ガスが吹き抜けた跡が、、、、。前回ホーニングで誤魔化しているためピストンクリアランスが大きめになっているのと、虫食いを完全に除去することが出来なかったため、そのことで吹き抜けが起きたようです。


シリンダー内壁にも同じく縦縞が、、、、、。
ボーリングしてO/Sピストンを入れるしかなさそうです。


どうせボーリングするなら４気筒まとめてと思い、前シリンダーも分解。

さて、あとは思い切ってICBM化するか単純なボーリングにするか、、、。
連休明けに何社か見積を取ってみて判断したいと思います。

StayHome週間ということで、今日はRZVのメンテナンスです。

まずは洗車。

綺麗になったところで、先日修理したスロットルケーブルの再調整。

次に最近リヤ周りのシリンダー からのピストン打音が大きくなってきた気がしたので、チャンバー外して排気ポートからピストンとシリンダーのチェック。


最初にレストア時にホーニングで済ました右後気筒。特に異常なし。

続いて左後気筒。


マジですか、、、、、、。
ピストンに激しい縦縞と傷が、、、、。
抱き付きです、、、、。

特にパワーダウンも無く、エンジンも普通に掛かっていたのでピストンの首振りによる打音だと思っていたのが抱き付きとは、、、、。

元々お金が貯まったらICBM化しようと思っていたのですが、今は子供の学費でお金が無い(笑)

うーん、どうしよう？