るーさのブログ一覧

先日のジムカーナのスタート部分です。
まずは動画をご覧ください。
順番は最初が２本目で次が１本目と逆になっております。





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発進時のエンジン音の違いが分かるでしょうか？
最初に見ていただいた２本目の方は途中でグリップが回復し回転が落ちちゃってるんです。
１本目はうぁぁぁ～～ぁぁん！！といい感じですｗ

それではこれらをロガーデータで見てみましょう。



黒が１本目速度、赤が２本目速度、緑が１本目回転数で、青が２本目回転数です。
黒＆緑と赤＆青の組み合わせです。

速度グラフの２秒半過ぎの所から伸びに違いが出てます。
速度の立ち上がってる１秒のところでクラッチミートで両方とも約3500rpm付近です。

１本目の回転数を見るとウァ～ンと上がってますが、
２本目の回転数はミート後徐々に下がってます。
１本目はうまい具合にホイルスピンが続いてグリップ回復への流れがスムーズですね。
２本目を単独の動画で見るとそうでもないかなという感じでしたが
グラフで見ると失速してるんですね。



お次は縦Gとアクセル開度です。
黒が１本目縦G、赤が２本目縦G、緑が１本目アクセル開度、青が２本目アクセル開度です。
横軸の時間はより絞って５秒までのグラフになってます。

１本目の縦Gですが、強いGが長く続いてます。（黒1.2～3.2sec)
このときのアクセル開度を見ると、
ミート後（緑1～1.5sec)そして踏み足し(緑1.5～2sec)
様子見ていけるなと感じて全開（緑2.5～3sec)
と３段階になってますが、乗ってる本人は滑らかに踏み足したつもりです（笑）

２本目はミート後の踏み方が弱かったんですね。（青1.0sec)
それでも１本目の縦Gよりも強く出てるのは路面温度が上がってタイヤのグリップが強かったのでしょうか。(赤1.2～2.2sec)
それか１本目が滑らせすぎ？
回転数が下がってるのを感じて強く踏み足してます。（青1.7sec)
しかし時すでに遅く2.5秒付近でグリップ回復していくのと同じように
全開まで踏み込んでます。

結局どれくらいのタイム差だったかというと、
スタートから最初のブレーキングまでがだいたい100メートル。
この区間で０．２秒の差でした。

スタートも疎かには出来ません。