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少し前の話ですが、BMW M4コンペティションに試乗する機会があり、ここで当時の感想を。


きっかけはディーラーからのメール。
2日間のみM4コンペティションの試乗車を用意します。
試乗をご希望のお客様はご連絡ください。
という内容でした。ヒマだったので申し込んでみました。

約束の時間にディーラーに訪問すると、
試乗に1時間という長めの時間が設定されていました。

生涯初めての【M】シリーズの試乗です。






走行ルートは、お店からすぐ近くの山道入り、ワインディングを走り、
そして隣町の高速道路のＩＣに向かい、一区間だけ北陸自動車道を走って戻ってくる。
最後は市街地を通ってお店に帰ってくるという
なんかM4の試乗ルートとしてはベストな設定です。

外見
M4に詳しくないので、ノーマルとコンペティションとの違いはよく分かりませんが
只ならぬ、オーラをまとっている感じが伝わってきます。
1307万円ですからねー。
外見に関しては、それほど過激な演出はされていない感じです。
２ドアクーペとして価格帯比較するとすれば
レクサスLC500

アウディRS5

このあたりかな？
こうやって3台の外見を比較すると、
質実剛健さがM4は一番出ています。
デザイン性、優雅さ、目立ち度はLCです。
M4が筋肉質なら、
LCは一番筋力がない感じに見え、
アウディは細マッチョな感じです。

内装
カーボンインテリア、シートの造りはインパクトがありました。
このシートのホールド性は本当に素晴らしく、
レカロ以外で素晴らしいシートだと感じたのは初めての経験です。
フロントガラスにカラーで表示されるスピードメーターも見やすく
内装全体は私好みです。

走り
もっとガチガチの足なのかとおもったら、
一般道をフツーにのんびりと走ってても快適な部類です。
しかしワインディングはノーズがすっと入るし
リアタイヤが地面を掴んでいる？そんな感じが伝わってきます。

北陸自動車道ではアクセルをグイとくれてやると
背中が蹴飛ばされる加速感はハンパなく、
そして、エンジン音は最高の音を奏でました。
フェラーリーやＬＦＡのエンジン音を【楽器】と表現されていることを思い出しました。
それらの音を聞いたことのない僕でさえ、
M4の加速とともに吼えるストレートシックスのエンジン音は
ノイズの成分など一切なく、完璧に調律された、まさに【楽器】でした。
エンジンサウンド、まさに【サウンド】でした。完璧なエンジンサウンドって、こういうことを言うのか！？と思い知ったのです。

総合
そのままサーキットに持ち込めるポンテシャルのあるクルマなのに
日常でそのまま使える、懐の深さがあります。
これなら毎日乗れる、通勤にも使える。
高速をのんびりとクルージングしてても、乗り心地が硬いとか思わないですし、
それでいてパワーを解放してやると、とてつもないポテンシャルを発揮するマシン。
450馬力というハイパワーをリアのみに伝えるのに、リアがとっちらかるような不安な要素がない。
BMWのFRって凄いなって率直に思いました。

今日は車検早期予約のためBMWディーラーへ。

早期予約特典は「とちおとめ」でした。


ヒマだったので、X2の試乗をしてきました。

試乗車はxDrive20i。4駆のスタンダードなやつです。


内装


M Sportは展示はありましたが試乗車はありませんでした。


内装


で、ここからは独断と偏見の個人的意見です。

外見
Xシリーズの中では、X4に次いで好きな感じです。
ただし、X2を買うなら、間違いなくM Sportですね。
外見ではスタンダードだと買う気すら起こりません。
色はM Sport専用色でもあるガルバニックゴールドがよい感じ。
これ、良いカラーだと思います。

内装
BMWユーザーなので、すんなりと受け入れ・・・られません(笑)
スタンダードはちょっとチープさがあるような・・・。
M Sportなら、メーターも変わり、ステアリングも変わり、シートも変わり、カーボン調のバネルになり、十分満足できるレベル。とくにM Sportのシートのホールド性がよくイエローのステッチも素敵。

走り
街中を走る限り十分な動力性能です。
ハンドリングも流石BMW。
3気筒の18iになると、フル乗車の場合ちょっと心配です。

総合
ファミリーで使うとして、大人2名、子供2名までなら使えます。
大人4名乗車だと、長距離移動は後部席はちょっと・・・。
なので、大人2名のデートカーから、まだ子供が小さいうちのファミリカー的使い方なら○。
ただ、M Sportで価格を比較するとベンツGLAやボルボXC40といったライバル車よりちょっと高いかなぁ。
クルーズコントロールもオプションだし。
でもBMWのＸシリーズの中で、僕の中では一番現実的な選択になる車だと思いました。