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私の機体は2018年10月に関西マツダ様で登録されたもので
私は2023年11月に47620ｷﾛで購入。
月に800ｷﾛ走っている計算の機体でした。
前オーナー様、調べた限りではみんカラには登録されていないようです。
この5年間に発生したサービスキャンペーン1回、リコール1回、
ちゃんと処置がされていました。

なかなかの走行距離ですから
毎日通勤で使っていたのかな？
でもそうではない気がします。
休日にかなりのドライブを楽しんでおられたと思っています。

ドアを開けて、Ａピラー下部に関西マツダディーラーが貼ったと思われる
重ね貼りされたオイル交換ステッカーを見つけました。
このステッカーにはオイル交換した日付と距離が書いてあります。
それを１枚づつ剥がして記録を取っていくと
2018年10月納車
2019年12月16200ｷﾛオイル+フィルター交換
2020年4月20429ｷﾛオイル+フィルター交換
2021年3月28968ｷﾛオイル+フィルター交換
2021年9月33711ｷﾛオイル+フィルター交換
2022年3月38960ｷﾛオイル+フィルター交換
2022年8月43170ｷﾛオイル+フィルター交換

すごい！最初の14カ月で16200ｷﾛも走っていますね。
やはりロードスター！よほど走るのが楽しかったのかな？
この間6カ月点検や12月点検があったと思われますが
オイル交換に関しては分かりません。
とりあえず、記録上1回目のオイル交換は16200ｷﾛ。
その後、半年に1回のペースでオイル交換をし、
走行距離は年間8000ｷﾛ～10000ｷﾛペースですね。
1年目だけ異常な過走行。

全体的にキレイなので、ガレージ保管のセンが濃厚です。
毎日運転されてないという根拠は、
特にエンジルルームのキレイさは特筆です。
前オーナー様は日頃からキレイにされていたのだろうと思います。


ステアリングやシフトノブの革の状態がよい。


ボディの飛び石キズが圧倒的に少ない。


エンジンルームの赤い丸の囲った部分、
カーセンサーなどで中古機体のエンジンルームをよくみると
このパーツが白く劣化しているのをよく見ますが
これ機体は黒々としていますね。



純正アクセサリーでランプが全てLEDに交換されていましたが、
私なら社外品で安く済ませていると思います(笑)
驚いたのは、別売りの革車検証ケースも購入されていたという点。


なかなかこれを購入する人は少ないと思いました。