なり＠EUのブログ一覧

初期型と聞くとさまさまなトラブルが付いて回るイメージですが
初期型にしかない魅力がG20にあります。

走行距離、
前オーナー様のカスタム内容、
欲しいメーカーオプション、
これらを重視して探すと、
だいたい
ボディカラーを妥協することが多くなりがちです。

今回はポルティマオブルー色一択。これは譲れなくて、
そしてボディカラーとマッチした
青ステッチのフルレザーシートのオプション
(デビューパッケージ)が装着されている事。
そして初期型のエンジンB48N20Bが搭載されている事でした。
（走行距離3万以内で）
そう、エンジンはのちにB48N20Aに変わってしまうのです。

あったらなお良しというオプションでは
・ヘッドアップディスレイ
・サンルーフ
時間はたっぷりあったので
そのうち見つかれば良いという気持ちで気長にまっていたら
とうとう出てきました。



なぜB48N20Bにこだわったのか。

2019年3月に日本発売されたG20ですが
日本向けの製造は2018年12月から始まっていて、
このB48N20Bは2019年の6月頃の製造まで搭載されているようです。

こっそり変更された理由は分かりません。
当初、日本向けのエンジンであるB48N20Aの手配が間に合わなくて
上位のB48N20Bを搭載したのかもしれない、
途中でコストダウンを計ることになったのかもしれない、
コロナ過でパーツ供給が不安定になったからかもしれない。
など考えられます。

何にせよ、B48N20Bは
上位モデルの330iに搭載されるハイパワーモデルエンジンで、
DMEのデチューンでパワーを下げているだけなのに対して、
7月以降に生産されたものは
B48N20Aのスタンダードパワーエンジンが搭載されています。
エンジンのポテンシャルはもちろんB48N20Bの方が上で、
BM3で軽く300psオーバーになります。

また、
エンジンだけではなく、
B48N20Bは水冷インタークーラーなのに対して
B48N20Aは空冷インタークーラーに変更されています。

マフラーには可変バルブが着きますし
タービン、エキマニの取り回しもハイパワーモデルゆえに違います。

水冷インタークーラー用LLCが見えます。

空冷に変更されています。

そして後期LCIになったとき
日本国内では
330iは廃盤となり、320iのみとなりました。
320iでありながら、330iのパフォーマンスを表現可能なのは320iの初期型のみなのです。