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セカンドカーのワゴンRの車検を通してきました。

いつもは、ユーザー車検で通してきたのですが、

今回は、購入時に初回の車検点検費用も含まれていたので、

お店にお任せすることにしました。



点検の結果、リヤハブベアリングの交換が必要なためお願いしました。

事前の自主点検でリヤタイヤのガタが気になっていたので

やはりベアリングにガタがあったようです。

通常１０万ｋｍで交換と言われていますが、まさか６万ｋｍ台で交換になるとは。





圧入作業が必要のため、工賃は高めですが、焼き付く前に交換ができて

よかったです。

通勤１号機のDioですが、帰宅後にブレーキレバーを握っても

ブレーキランプが点灯しないことを確認しました。

テールランプは、問題なく点灯しています。

翌日、行きつけのショップで診てもらったところ、

ブレーキランプのフィラメントが切れていました。

４月に球を交換したばかりで、半年で球切れ？

エンジンの始動は問題ないので、ブレーキスイッチは大丈夫みたいです。



テールライトＡＳＳＹを確認したところ、経年劣化でソケットの金具がグラグラで

球自体が絶えず揺らされてる状態です。

球が揺れるぐらいで球切れになるとなると、

重要保安部品でこんなことがあってよいのかとなります。

テールライトＡＳＳＹはすでに生産終了しており、新品は手に入りません。

とりあえず、ランプ交換でブレーキランプは点灯するようになりました。



次、短期間で再発するようであれば、買い換えを余儀なくされそうです。

中古で購入後７年９か月経過していますので、そろそろ検討すべきかなと

思います。

愛車ウィッシュの１７年目８回目の車検をユーザー車検で通してきました。









走行距離が少ないので、特に不具合もなく、

無事合格できました。

しかし、１３年超過車の重量税の重課は、きついですね。

本来であれば、１．５ｔ以下２年で２４６００円ですが、

３４２００円納税しました。

来年は、１８年超過車になるので更に重課され、

次回車検時は、３７８００円になります。

走行距離も少なく、大気よりきれいな排ガスで環境負荷は掛かっていないのに

重課税はおかしい制度だと思います。

旧車を所有しているだけで高い重量税を払うのは、日本だけです・・・。

撤廃をお願いしたいです。

愛車ウィッシュのＯＤＯが



ようやく、４万ｋｍに到達（汗）

信じられないかもしれませんが、購入後１６年１０か月での到達です。

セカンドカーを持ってから、ますます乗る機会が減っています（汗）

たまに、ワインディングを流したり、大人数乗車をすることがあるので、

重宝しています。

これから調子がよくなる走行距離なので、まだまだ乗れそうです。

ただ、生産終了部品が増えてきているので、維持がどこまでできるかです。

来年は、車齢１８年を超えるので、自動車重量税の更なる重課税が

のし掛かってきます。

乗り替えがいいのか、このまま維持が得なのか

慎重に考えたいと思います。

まだまだ乗れるのに長く所有するほど、税金が高くなるのは、悲しいです。

９月に１７年目８回目の車検を控えています（汗）

すでに自動車税、重量税とも重課税対象車となり、

乗り替えも考えようと思いましたが、

車検を通しウィッシュに乗り続けることにしました。

総走行距離も４万ｋｍいってないので、まだまだ乗れます。

そういえばと思い、発煙筒をチェックすると




使用期限は、先月で切れていました（汗）

たまたま、自宅に保管していた発炎筒があったので、取り替えしました。


製造年月が２０２４年と２年経過していますが、

２年前に前愛車のモコの車検用に購入していたのですが、

車検前に廃車になってしまい取り替えせずに保管していたものです。

発炎筒は、使うことがほとんどないので（あったら困ります）

つい使用期限の確認をおろそかにしてしまいます。

車検前には、チェックが必要です。