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ワゴンR納車後、洗車したときに気が付きました。







なんと、ボンネットフード裏側にサビを見つけました。

購入時は気が付きませんでした（汗）

コストダウンの結果か、フード裏側は上塗り塗装が省略されているので

錆びやすいのかな？

前車のモコは、同じように上塗り塗装が省略されていましたが、

サビはありませんでした。

早速、サビ止めのメンテナンスをしました。





きれいに、サビが落ちてよかったです。

今日、セカンドカーのモコとお別れし、ワゴンＲが納車されました。

あいにくの天気で残念でしたが、大安なので。











乗った感じは、軽量化の恩恵か加速がいい（笑）

アイドリングストップは初めてで違和感があります（汗）

新しい家族の一員、大事にします。

あれから、嫁さんと話し合った結果、モコの修理を断念し買い替えることにしました。

修理の相見積もりを取りましたが、同じぐらいの金額でした（泣）

購入したクルマは、



１１年落ちのワゴンＲ　ＦＸリミテッドです。

ボディカラーは特別塗装色のミステリアスバイオレットパールです。

外観、内装がきれいで、ドラレコ、ナビ、純正アルミホイールも付いて

走行距離も５３０００ｋｍと少なめだったのが決め手です。

モコのナビは今年購入したばかりで処分はもったいないので取り外し、

故障したときのスペアとして保管することにしました。

ＥＴＣ、ＬＥＤヘッドランプ、リヤカメラ取付け、タイヤ交換、

今回と次回の車検費用込みで、モコの修理代+車検費用と同額の７０万円以内で収まりました。



納車は、モコの車検切れに合わせてもらうことになりました。

嫁さんとっては、高い勉強代になりました。

こんなかたちで、モコと４年でお別れするのは寂しいです。

これを教訓に、今回から車両保険も付けるようにします。

昨日、嫁さんがセカンドカーのモコで

自宅マンション駐車場のチェーンゲートで接触事故を起こしました。

チェーンが下がったと思い、チェーンゲートに突っ込んでしまったようです。

チェーンがぶち切れ、その反動でボディーを叩き付けたみたいで

フロント周りを中心に広範囲に無数の線キズ、凹みが付きました（泣）









キズは左右ドアやサイドシルにも及んでいます（驚）

これが、事故現場のチェーンゲートです。



チェーンゲートの修理は、管理人で対応していただき無償で済みましたが

クルマの方のダメージがひどいです。

嫁さんにケガがなかったのが、不幸中の幸いです。

そして、本日購入店で修理費用の見積もりを取った結果、



なんと、６０万円です。

車両保険に入ってなかったので、自費修理となります。

来週、ユーザー車検を控えている矢先のできごとでした。

車検は、２週間しか残っておらず、フロントガラス、左右ヘッドランプ、

ウィンカーにキズがあり、現状では車検に通りません。

修理に３週間掛かるとのことで、確実に車検を切らすことになります。

選択肢としては、

１．修理と車検をお店にお願いする。

２．修理だけをお店にお願いし、仮ナンバー取得後ユーザー車検を受ける。

３．モコを廃車にし、買い替える。

４．セカンドカーをあきらめる。

今年ナビを交換したばかりで、エンジンも調子よく、買い替えるには

もったいないですが、中古相場も高騰しているので、

修理か買い替えかよく検討し、決めたいと思います。

アシェットの週刊TOYOTA2000GTダイキャストギミックモデルを作るですが、

あれから、２か月経ちましたが、

未だ完成に至っていません（泣）

実は、あれからリトラクタブルヘッドライトの調整で、何度も脱着を

繰り返した結果、



モータ断線のトラブルに遭いました（泣）

はんだ付けが弱いです。

だめもとでアシェットに部品をお願いしたら、

在庫があったらしく、モータとギヤを送っていただきました。



新しいモータとギヤで組み直したところ、うまく開閉できるように復活しました。



しかし、ボディーのドッキング後に作動するかは、まだ分かりません。

アシェットが言うには、ギヤが樹脂のため、数十回か作動を繰り返すと

ギヤ欠けが発生し、作動不良になるとのことでした。

明らかに詐欺でしょう。作動不良のたびギヤを交換するのは

高額模型で、それはないと思います。

完成までは、もす少し掛かります（汗）