良く走り、スタイルも抜群！ - V40

マイカー

良く走り、スタイルも抜群！

buzi-kaeru
ボルボ / V40
Rデザインカーボンエディション_RHD(AT_2.0) (2015年)
- レビュー日：2018年8月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：2
燃費：2
価格：3

満足している点: 購入動機でもあるんですが、スタイルです。カーボンエディションというこのクラスでは珍しいリアルカーボンルーフが１番のお気に入り。

ＡＣＣは、全車速追従で賢く十分使えます。高速のノロノロ渋滞が苦でなくなりました（笑）

純正の足回りも、見た目（車高）を除けば十分スポーティ（固め）です。それでいて１９インチ（３５扁平）のネガな部分も感じにくいです。

シートは、肉厚で形状もスポーティーで見た目格好いいと思います。本革は、滑りやすいと思い避けてたんですが、ホールド感もまずまず良くて気に入ってます。それと、細かい微調整が電動でできるから便利ですね。

内装も、適度にスポーティーです。高級感はありませんが、質感はゴルフより高いかな。

エアコンは、めっちゃ効きます。真夏でも乗り込んですぐ涼しくなるのはありがたい。
不満な点: どうしても、前車のゴルフＧＴＩとの比較になってしまいますが．．．

まず、直進安定性は完全にゴルフが上です。轍に影響されやすいです。インフォメーションがあると良い方にとらえるべきなのでしょうか？？
これは１９インチで２３５というタイヤの影響もあると思います。チョロチョロハンドル取られるから最初ＲＦＴかと思いましたが普通のラジアルでした（笑）

サイズ以上に、車体が大きく感じ重さも感じます。ハンドルもゴルフに比べびっくりするぐらい切れません。

８ＡＴは、スムース過ぎて何速に入ってるか全くわかりません。インジゲーターが常時出ると良いんですがパドル操作した時しか表示されません。あと、ダイレクト感はゴルフのＤＳＧの方が良かったかなぁ～（ゴルフは６速なので変速してる感あったからかも？？）

ナビの使い勝手や、インパネのボタンの多さなど、インテリアは少々前時代的になりつつあるかな（汗）自分は、嫌いじゃないですがね・・・

スタイル優先なので、室内の頭上空間が少々狭いのと、窓が小さく駐車券とか取りにくいです（汗）
総評: どちらかというと、ジワジワ良さを感じられる車だと思います。
乗って飽きてくるというより、乗っていくうちに馴染んで気に入ってくる感じですね．．．

とにかく、スタイルは１番のお気に入り（笑）

デザイン: 5
走行性能: 5; ２ＬターボでPolestarのＲＯＭチューン版なので十分速いです。足回りもパワーやエンジンに負けてないと思いますが、そこそこトルクステアは出ます。直進安定性も良くないです。
山道では、ロールはしますが案外良いペースで走れます。
ブレーキは、初期のタッチが甘いですが踏めば効きます。鳴きや踏力調整に神経質なところも無く扱いやすいです。見た目は地味なブレーキですが・・・（笑）
乗り心地: 4; 一般の基準からすれば固いになると思いますが、そこそこフラットな感じで路面が良くなくてもちゃんと足が動きます。３５扁平タイヤですが不快な突き上げもありません。以前はガチガチが好みでしたが、年取ったので現在は、これぐらい（純正）がちょうどいいです。同乗者は「乗り心地良い」って言ってます。１０年以上サーキットスペックの車高調入れたゴルフＧＴＩに乗ってたので当たり前ですが（笑）
積載性: 2; ２重構造のトランクルームは、使い勝手が良いです。積載量そのものは、大したことないですが、自分の使い方では問題ありません。
燃費: 2; エコモードは使わないので期待してませんでしたが、普通に街乗りでは７～８km/Lと予想通り悪いです。要は、乗り方の問題ですね（汗）
アイドリングストップの効果も、あまり感じません。

※エコモードは、びっくりするぐらいエコな感じである意味わかりやすいモードですが、パワーがどうのと言うより、レスポンスが悪くなるのが耐えられません。燃費計算する距離まで我慢できませんでした（汗）
価格: 3
故障経験: ２年落ちで購入して３か月たちますが、今のところ大きな問題はないです。