調子の良い状態を維持するのは大変ですが… - TZR250RS

マイカー

調子の良い状態を維持するのは大変ですが…

Just a way
ヤマハ / TZR250RS
ＲＳ (1993年)
- レビュー日：2017年9月3日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 1

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：2
燃費：3
価格：1

満足している点: エンジンが焼付いたりしましたが、今も元気に走れると言う事が一番の満足している所です。

古く台数も減ってきており、価値もどんどん上がってきているので所有できる喜びがハンパないです。

白煙を毎日吸える権利！

あとカッコイイ！！
不満な点: ２ｓｔオイルの補充がやりにくい！
シート下にタンクがあり、ノズル無しでの補充は不可、注ぎ口以外は隠れているので油断しているとあっというまに溢れます…

パーツの調達に苦労します。
NSRは期間限定だけどパーツ再販されたのになぁ…
TZRもパーツ再販を希望します( ;∀;)
総評: 当時は時代の中心的なバイクでしたが、今はマニアックなバイクで現在は程度も不明なのに価格が高騰していく傾向です。
部品取りとして購入しようとしても高すぎて手が出せません(笑)
購入してもすぐにトラブルに見舞われてパーツも無く修理が出来ない等も考えられますのでお勧め度は☆１としました。
２ｓｔが好きでそれしか乗れない方には☆５ですが(笑)
色々と覚悟の必要な類のカテゴリーになってしまいましたが、速さを求めた過激な時代の過激な味付けは、今も色褪せる事の無い魅力だと思います。

デザイン: 5; 白地に赤のストロボパターンに赤ホイールがとても気に入っています。
NSRやRGV－Γよりも若干スタイリッシュでデザイン性に優れているような気がします。
走行性能: 5; 軽くてとても取り回しやすいです。
加速はYPVSによりややフラットです。
４千から9千回転にかけて２ｓｔにしてはフラットに加速していきます。
操作性はライダーの状態に依存します。
良く言えば素直で、悪く言えば素直すぎでしょうか？
運転して疲れて来るとその疲れが動きに出てくる感じがします。
疲れていたいたり体調が悪い時の峠なんかでは特にそれが出てきます。
元気に走っている時は楽しいけど、疲れると何か持て余し気味になります。
ツーリングで２ｓｔの加速を楽しむ程度の運転ならそんな事は無く、楽しく扱いやすいバイクです。
乗り心地: 3; エンジンにバランサーがあるため振動がほぼありませんので手足が痺れることはありません。
ポジションもハンドルの位置が若干高いおかげでそんなに前傾姿勢にはなりませんし、シートも割と柔めなので長時間座っていても痛くはなりません。
フルカウルなので風による疲れも無く、ツーリングでは意外なほど快適です。
カーブの多い峠だったら大型にも何とか付いて行けますし…
積載性: 2; リアシートに手が入る程度の小さい小物入れと使いにくいヘルメットフックが付いています。
それでも、現行SSと比べれば大きい方かも？
別容器に入れた２ｓｔオイルと予備プラグ、車載工具以外のあったら良いな程度の工具が入る余裕はあるので十分でしょう。
燃費: 3; その日の走りやバイクの状態に左右されますが、悪くてリッター7、良くてリッター23でした。
オイル燃費は約2000Kmで１ℓ位。
価格: 1; 購入時の価格は５０万ほど、現在は見た目がキレイなら新車価格より高い車両がほとんどで、購入後も維持の仕方によってどんどんお金がかかるでしょう…
故障経験: 1回目
ピストンリング破損（走行中にエンジンからチャリンチャリンと音がしました）によるエンジンブロー。
2回目
インテークマニホールドに亀裂が入り二次エアやら何やらを吸い込んだことによりエンジンブロー。
５年間で２回のエンジントラブルを経験(≧▽≦)b
インマニからの二次エアは明らかにエンジン音が大きくなり（音がダブった感じでワンワン言います）、加速も悪くなるので分かりやすいと思います。