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ハスラー、購入から間もなく2年ということで、
点検してもらってきました。

その間、「試乗してみませんか？」とのことで
乗ってみました、新型スイフト。

グレードはRStとのこと、1Lターボです。



エクステリアはあちこちのクルマの
寄せ集め感があるようにも思えますが、
旧型スイフトのイメージを引き継ぎながら
こじんまりとまとまっています。

車重が軽いこともあり、軽快に走りますね。
以前試乗した旧型のスイフトRSより
ドッシリ感は薄れましたがヒラヒラ感を
体験することが出来ました。
けど、安定感がないわけではありません。
自分でコントロール出来る領域が増えたのかも。
ステアリングの手応え、低速域で戻りが悪いと
いった違和感を多少感じましたが、
通常域では適度に重く戻りの遅さも
ほとんど感じずに好感触でした。

エンジン、これもいいですね。
あまりターボラグを感じずに低回転から
吹け上がります。なにより、6ATなのが◎。
メリハリある加速を楽しめます。
パドルシフトの反応も上々でした。
1Lターボと云えば初代マーチを思い出しますが、
時代が違うとはいえ全く別物でした。

インテリアはシックですが、メーターパネルは
精密感が増してちょっといいクルマを運転して
いる気分に浸れますね。
220km/hフルスケールなので、常用速度が
見にくいとのレビューもありますが、
自分的には特に気になりません、無問題でした。

難点と感じたのはリアのドアハンドル。
開けづらいと感じただけでなく、試乗車には
ドアハンドル付近に爪によるものと思われる
白くなった無数の引っ掻きキズ。
これはかなり残念。
たぶん、慣れない位置にあるこの高い位置の
ハンドルをついつい手で探っちゃうんだろうね。
ドアハンドルは普通にドアにあっていいのにな。

それに、無理にフローティングルーフに見せなくても…

とはいえ、このクラスのコンパクトカー、
現時点で選択するならギミックにとらわれない
総合的なクルマの出来から見てスイフトか
デミオが双璧だと強く感じました。
標準車が旧スイスポに近い剛性感を持った
出来映えであり、そうすると後に登場すると
思われるスイスポは一体どうなるのでしょう。
期待に胸が膨らみすぎます✨



他にも展示車を。

鉄板のアルトワークス。
ゆとりがあれば、とっても欲しいクルマ。




最近登場したスペーシアカスタムZ。





なんかグリルがすごいです。
ボンネットの位置も高くなったかな。



次に、街中ではあまり目にしないクルマ達。

先ずはエスクード。









インテリアの時計がツボでした。


続いて、SX-4 S-CROSS。









この2台は兄弟車ということもあり、
雰囲気が良く似ています。
クラムシェルフード、スズキ伝統ですね。

構えて乗らないですみそうな、カジュアルな
SUVに感じられて好印象です。
サイズ的に街中でも取り回しがしやすそうです。


バレーノ。



スイフトより広くてファミリー向けなんだけど
新型スイフトが出ちゃったからなあ。
総合力ではスイフトになるよね、やっぱり。

バレーノの立ち位置をしっかりさせるのが
メーカーの仕事だと思われ。


などと、点検の待ち時間を利用して
あっちもこっちもいろいろ見てみました。

エスクード系は一度試乗してみたいな、と。


それにしても、、
クルマを眺めたり弄ったりは楽しい✨