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2010年11月18日

キャンバー

キャンバーが欲しい。

mizukiさんの写真見てると、ラックさんの車、いい具合に外の前輪が踏ん張ってるように見える。
スタースペックのショルダーだけ剥がれたのも、タイヤの仕様もありそうだけど、キャンバー足りなくてショルダーだけで踏ん張るような格好になってるのかなと。

思いつくのはピロアッパーとマジックキャンバー。
ピロアッパーは高いし、社外品だとスズスポ車高調につくのか？って疑問が。車体へのダメージも気になるところ。
マジックキャンバーはお手軽で便利そうだけど、ショックへの力の角度がずれるんじゃないかという不安が。

どうすべか…。
いずれにしても、日曜日には絶対間に合わないな＞＜

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Posted at 2010/11/18 21:50:09

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白馬の田中 2010年11月18日 21:53 この間外した(された？)ので余ってるけど(笑)＞ＭＣ	コメントへの返答 2010年11月19日 7:23 なんですと～！！安く譲ってください＞＜でも外した、ってことはあまり感触良くないですか？
佐野＠道楽者 2010年11月18日 22:03 スズスポピロアッパーどう頑張っても２度ちょいしか付きませんよ（￣▽￣；ショックのケース長にも依るのかも知れませんが	コメントへの返答 2010年11月19日 7:25 え…。スズスポアッパーはそのくらいしかつきませんか…。３度くらい欲しいなぁ＞＜というか相良さんの写真で驚愕の事実が！キャンバーつけたらあたらなくなるかな？爪部削るしかないのか…。もうちょい車高上げるか…。
nt50 2010年11月18日 23:34 ヶロー先生と私は長穴キャンバーでしたよ！！ ↓参考↓ http://minkara.carview.co.jp/userid/150091/blog/17049947/ ヤスリ一本で何度でも角度つけれますｗｗフロントキャンバーはタイムに効きますよ～♪	コメントへの返答 2010年11月19日 7:28 なるほど！ショック側を削るのですね！試す価値ありそう…。キャンバー凄そうなので一度試してみたい＞＜
POKI@白馬 2010年11月19日 12:40 ピロで変えるかマジックキャンバーで変えるか？キングピン軸をずらしたくないならピロ良いならマジックor長穴 HT81はピロだと他の部分に不都合がでたので、マジックに。ただし、やはり摩耗のしかたが少し変。ばしっと規定でセットしてもタイヤの減り方が変いろいろ弄ったが、どうやっても変（やはりボデー構造に無理がある？）ワゴンRワイドで走っているのと同じ理屈です、私のクルマ	コメントへの返答 2010年11月19日 23:06 今回はTさんに破格値で譲っていただいたので、マジックで。でもクスコならピロアッパーも意外と手の届く値段なので、いずれは試してみたいです。ロール角に対して重心が高いからショルダーに負担が来るという話を伺いました。キャンバーでどこまで誤魔化せるか…？日曜日に結果が出せるかな？？うちのはMCワゴンRで走ってるのと同じ理屈なのかもです…。
げんちゃん@17m友の会 2010年11月19日 19:32 スズスポの白足だとゴムアッパーの方が見た目よっぽどキャンバー付いてるんでないか？と思われます。ゴムアッパーの時は、RE88が8千kmで内側ﾎﾞﾝｽﾞになってﾏｽﾀ。対して、ピロアッパーだと3倍はタイヤの持ちがいいっす。うちは、スズスポを卒業して速い人の所のフロントサスキットにしようとオーダーまでしましたが、売り切れてバックオーダーと言われて半月目ですｗ機構的にキャンバーが付きそうなので、ハイランドの猛者と同じ位キャンバーが付くかな？と妄想してますが、あの方々はリアもキャンバー付けてるのでとても追いつけませんです。	コメントへの返答 2010年11月19日 23:08 今日Tさんとこで見てもらいましたが、今の強化ゴムアッパーで２度くらいあるんじゃ？って感じでした。ピロのほうがねじれとかよじれが出にくいのかな。でも見た目で分かるほど違うのか…。リアもキャンバーとか強すぎる！４WDじゃありえない芸当です…。
ラック爺 2010年11月20日 9:41 ウチのみたく４°もいらないかと… ３～３．５°くらいがベストな気もします☆ そうそう、ラパンな方々はマジックキャンバーで調整されているようですよ♪	コメントへの返答 2010年11月20日 16:14 何度かはわかりませんが、結構つきました。見た感じですが、ラックさんほどはないんじゃないかな…？？マジックキャンバー、結構使用率高いんですね。

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白馬の田中 2010年11月18日 21:53 この間外した(された？)ので余ってるけど(笑)＞ＭＣ	コメントへの返答 2010年11月19日 7:23 なんですと～！！安く譲ってください＞＜でも外した、ってことはあまり感触良くないですか？
佐野＠道楽者 2010年11月18日 22:03 スズスポピロアッパーどう頑張っても２度ちょいしか付きませんよ（￣▽￣；ショックのケース長にも依るのかも知れませんが	コメントへの返答 2010年11月19日 7:25 え…。スズスポアッパーはそのくらいしかつきませんか…。３度くらい欲しいなぁ＞＜というか相良さんの写真で驚愕の事実が！キャンバーつけたらあたらなくなるかな？爪部削るしかないのか…。もうちょい車高上げるか…。
nt50 2010年11月18日 23:34 ヶロー先生と私は長穴キャンバーでしたよ！！ ↓参考↓ http://minkara.carview.co.jp/userid/150091/blog/17049947/ ヤスリ一本で何度でも角度つけれますｗｗフロントキャンバーはタイムに効きますよ～♪	コメントへの返答 2010年11月19日 7:28 なるほど！ショック側を削るのですね！試す価値ありそう…。キャンバー凄そうなので一度試してみたい＞＜
POKI@白馬 2010年11月19日 12:40 ピロで変えるかマジックキャンバーで変えるか？キングピン軸をずらしたくないならピロ良いならマジックor長穴 HT81はピロだと他の部分に不都合がでたので、マジックに。ただし、やはり摩耗のしかたが少し変。ばしっと規定でセットしてもタイヤの減り方が変いろいろ弄ったが、どうやっても変（やはりボデー構造に無理がある？）ワゴンRワイドで走っているのと同じ理屈です、私のクルマ	コメントへの返答 2010年11月19日 23:06 今回はTさんに破格値で譲っていただいたので、マジックで。でもクスコならピロアッパーも意外と手の届く値段なので、いずれは試してみたいです。ロール角に対して重心が高いからショルダーに負担が来るという話を伺いました。キャンバーでどこまで誤魔化せるか…？日曜日に結果が出せるかな？？うちのはMCワゴンRで走ってるのと同じ理屈なのかもです…。
げんちゃん@17m友の会 2010年11月19日 19:32 スズスポの白足だとゴムアッパーの方が見た目よっぽどキャンバー付いてるんでないか？と思われます。ゴムアッパーの時は、RE88が8千kmで内側ﾎﾞﾝｽﾞになってﾏｽﾀ。対して、ピロアッパーだと3倍はタイヤの持ちがいいっす。うちは、スズスポを卒業して速い人の所のフロントサスキットにしようとオーダーまでしましたが、売り切れてバックオーダーと言われて半月目ですｗ機構的にキャンバーが付きそうなので、ハイランドの猛者と同じ位キャンバーが付くかな？と妄想してますが、あの方々はリアもキャンバー付けてるのでとても追いつけませんです。	コメントへの返答 2010年11月19日 23:08 今日Tさんとこで見てもらいましたが、今の強化ゴムアッパーで２度くらいあるんじゃ？って感じでした。ピロのほうがねじれとかよじれが出にくいのかな。でも見た目で分かるほど違うのか…。リアもキャンバーとか強すぎる！４WDじゃありえない芸当です…。
ラック爺 2010年11月20日 9:41 ウチのみたく４°もいらないかと… ３～３．５°くらいがベストな気もします☆ そうそう、ラパンな方々はマジックキャンバーで調整されているようですよ♪	コメントへの返答 2010年11月20日 16:14 何度かはわかりませんが、結構つきました。見た感じですが、ラックさんほどはないんじゃないかな…？？マジックキャンバー、結構使用率高いんですね。

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