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イイね!
2008年03月31日

82℃サーモスタット。

リクエストいただいたんで(汗

8型純正サーモが88℃、スズスポのローテンプが68℃。
確かKeiも昔のは82℃だったかと思います…(未確認

自分がつけているのはワゴンRワイド純正のサーモスタット。
後付水温計をつけていると、安定するまで開いたり閉じたり、を繰り返しているのがよく分かります。80℃超えると70℃まで下がってまた上がる、という感じ。
その間はあんまりエンジンによくない…?
でも純正品だから大丈夫だろうとは思います。
スズスポのは一度で安定してましたね~。低い温度のせいかもしれません。

定員いっぱいに乗って高速道路4速全開を何度か繰り返しましたが水温計はぴたっと80℃ちょっとを指してました。
エアコンないんでそのせいか?

パワーのフィーリングはよくわかりません(汗
変わったという感じは特にないです。

冬場のヒーターは結構効いてくれました。純正品ですからねぇ。

水温的に余裕が出来るのは確かですね~。
けど余裕はできても、水温90℃超えてからは結局は純正と同じ事なんで、そういうときはラジエターとか冷却水などの”放熱”の強化がいいかと。
エアコン撤去はそういう意味ではお薦めです。

取り付けが11月なので、最も興味のある夏どうなるか、はまだこれからです。
まぁ、純正なんでしょう(汗
ブログ一覧 | Kei | 日記
Posted at 2008/03/31 23:55:01

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この記事へのコメント

2008年4月1日 0:06
う~ん・・・
内装はガンガン外しているのですが、エアコンレスにする勇気がありません(^^;
リアハッチの内張り&ワイパーモーターを外したら軽くなったこと!
軽量したら2kg近くありました。
2名乗車でリアに人が乗る事は永遠に無いので、リアオールドンガラにしちゃおうかしら♪
コメントへの返答
2008年4月2日 7:04
曇る窓と夏の暑さが問題ですね~(エアコンレス

2名乗車はやりたいですが、家族で乗れなくなるのはきついです(汗

モーターの類はやっぱり重いんですね。パワーウインドウとかABSも軽量化に効きそうですね。
2008年4月1日 0:20
自分はATのせいかローテンプ入れても夏場で100℃を超えてしまう時も・・・。

な~んか入れた意味あんのかな~??って感じですよ。
しかも冬場は逆に68℃まで下がってヒーター効かない状態になるし・・・。

やっぱATとMTじゃ違うんですかね~??
コメントへの返答
2008年4月2日 7:07
ATだとミッションの冷却にも冷却水使ってるはずなんで、熱的にMTより厳しそうですね。

ATFクーラーも言ってみればサブラジエターなんだとか。

CKでゲイルさんがATFクーラーつけていたはず…。
2008年4月1日 0:40
自分の4型スポーツは元から82℃入ってましたが
真夏で88~93℃、真冬で82.6~92℃ですね
上の92℃というのはファンが回るからです。
NA、ターボ、F6A、K6Aではファンの動作温度も
違うので上限は変わります。
ローテンプだと下は68.6℃で上は同じ92℃。
ファンが無ければどんどん上がるって事です。
もう少し低い温度(90℃くらい)でファンを回すと
夏場は変わるかも知れませんね。
コメントへの返答
2008年4月2日 7:11
ファンでの強制冷却は効きそう!
確かに夏場はより効果ありそうですね。

まだこのサーモで夏を越えてないので、どういうデータがでるかちょっと楽しみです。
2008年4月2日 3:50
リクエストした本人です。 記事ありがとうごさいます♪

水温安定するまでの温度変化がちょっと気になりますが、
ヒータの効きも問題ないようなので、まねっこさせて貰いますね。

でも純正サーモの安定までの温度変化が R-VIT値でそれほどないのは、
やはり純正にもスキッドが入ってる??
コメントへの返答
2008年4月2日 7:14
温度変化があるのは水温センサーの位置もあるかもしれません。

純正はサーモより前、後付は後ろですから。
R-VITで水温見るともう少し安定して水温でそうです。

純正でもスキッドはありそう…見た目は同じように見えましたし、スズスポも開くと一気に70℃くらいまで上がってた気がします。
両方引っ張り出してきて比較してみようかな。

プロフィール

「自分の行いのせいでorz@ミッヒ☆ 」
何シテル?   09/16 21:32
パスターと言う名前が使われていたので、甲信越を追加してみました。よろしくお願いします。
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