パスター＠甲信越のブログ一覧

昨日伊那サーで走ってきました。
午前中仕事だったので、終わると同時に高速で移動。

伊那サーにはすでにヶローさんとｎｔ５０さんがおられました。
他にもアルトワークス、エボ（いくつかは未確認ですが、７以降のはず？）も来てました。

挨拶した後、走行準備。スタッドレスからＧⅢに履き替え。
ちなみにｎｔ５０さんもＧⅢ。お互い負けられねーとｗ
前日雨だったので路面が心配でしたが、ドライ路面でよかったです。
まさか伊那サーであの曲を聞くとは…ｗ

ＡＢＳ撤去後初、ということで最初の数周はゆっくり…のつもりでしたが、
３周目でいままでのベストを更新、６周目で５５秒２８６が出てました。
気温的にタイムでやすいとはいえ自分でもびっくり。
ＡＢＳ撤去、ｅ－ｍａｎａｇｅのセッティングを多少変えたくらいで、最速王と同じセッティング。
確かにいつもより乗れてる感触はあったのですが。

続くセカンドアタック。
ベスト更新で安心して冷静に。
しかしｎｔ５０さんに後ろに付かれてテンパリマシタｗ
バックストレートへの立ち上がりでとっちらかってコースアウトギリギリ＞＜
その後しばらくランデブー走行。びびらずに５５秒台を出せてた自分を褒めてあげたい。
エボの後ろに付く機会があり、３コーナー進入時のブレーキングを勉強。
ブレーキランプがぱっと付いて消えるくらいのブレーキでいいのか！と。

同乗走行タイム。
まず私のＫｅｉにｎｔ５０さんが同乗。
誰かに同乗していただくのは緊張しました。
４周ほど回って運転を見ていただきました。

交代して、ｎｔ５０さん運転のマーチに私が同乗させていただきました。
このコースはここまで広く使えるのか！と目から鱗。
最後数周は…いいもの見せていただきましたｗｗ

ここでコーヒーブレイク。
同乗で見たものを反芻しつつ、ヶローさんからタイヤの限界など貴重な話を伺いました。
噂のアルトターボも拝見。走る日を楽しみにしております。

コースクローズまで３０分となり、私もラストアタック。
今日得たものを形に…！と頑張りました。
数周は戸惑いもありギクシャクしてましたが、それでも５５秒１０２とかでてました。
途中でなぜか突然、１コーナーが広く感じられるようになり、「あれ？いけるんじゃね？」と。
４コーナーもリズムよく抜けられ、気が付いたら５４秒台。
３回ほど５４秒台がでたところで、貧乏ランプ点灯→コーナーでぷすぷす→終了。
ＧⅢ勝負は０．１５秒差で敗北しましたｏｒｚ

片付けしながら雑談。お小遣い制についてなど、こちらもなかなかのお話をｗｗ
伊那サーランキング更新をおねがいして、新年会のために帰路につきました。

昨日伊那サーへいらした皆さん、伊那サースタッフの方、楽しい時間をありがとうございました！
またよろしくお願いいたします！


走り方で得たものが非常に多く、お腹一杯。
車の面でも、ＡＢＳ撤去の効果、車のポテンシャル、なにより「ＧⅢまだいけるじゃん！」とｗ
ホームストレートで４速入らなかったり、１コーナー進入でブレーキしてたり、全部のコーナーでもうちょっとアクセル早くていいかな、と感じてたりするので、ＧⅢで５３秒狙いたいと思います。
５３秒でるか、ワイヤーでるか、どっちが早いかですがｗ

うわーサーキットたのしー！！
動画は夜に編集したいですが、最初でメモリー使い切って肝心のベストが撮ってありませんｏｒｚ

速報にて。
今までのベスト　５６秒１８４　（第４回最速王にて）

今日のベスト　５４秒６１２！！

仕様は第４回最速王と変わらず。
空気圧冷間１．８ｋｇ　減衰Ｆ３Ｒ６

伊那サーランキング登録申請してきました♪

じゃいってきます～♪

パイプ固定用のプラパーツもついたので、試運転もかねて粗大ゴミ処理場までドライブ。

ペダルタッチがいい感じです♪
例えるならバイクのブレーキのような（わかりづらい
一番わかりやすいのはＮＡのＫｅｉ探してブレーキ踏んでもらえれば（ぇ
フロントがベンチレーテッドではなかったりの違いはありますけど。

ＮＡ用なので、ブーストにマスターバックが耐えられるようになってるのかなどの不安はありますが、
現在のところ交換してよかったと思います。
なんかハンドリングも軽くなった気がするし（これはプラシーボかも

保険屋さんに電話して、ＡＢＳ外しましたと言ったところ、昔は保険料が変わりましたが、現在は型式のみで保険料が決まるため、変更はないということでした。一安心。


ゴミ処理場のシステムが、車ごと重量を計って、ゴミを捨てて、帰りにもう一度計ってその差分をごみの量とし、お金を払うようになっています。

写真だとゴミが３０ｋｇですね。
空になって９５０ｋｇ…。私の体重を引いても８８０ｋｇくらいかな。
ガソリンは半分より少し下くらい。

思ったよりＫｅｉは体重あるなぁ（汗

見えませんか？

今日は朝から日差しがあったので、色々やってみました。
豪華３本立てです。

まずは嫁の車のフロントブレーキパッド交換。
こちらも車検時に残り少ない指摘を受けていましたが、なんだかんだで手付かず…。
選んだパッドはトヨタ純正（？）のドライブジョイ製。
普通の使い方なので、普通のパッドを入れてみました。

シムが２枚入ってたりしましたが、構造的にはKeiと同じ片押し１POTなので、おなじような感じで交換できました。
パッドには鳴き止めにネバーシーズを。
もう２年くらい前に買ったのですが全然減らない。


続いてKSRのグリップ交換。
ヤフオクの激安品を投入。
純正の柔らかさは捨てがたかったのですが、価格だけで選んでみました。
気に入らなかったらまた変えればいいやとｗ


そしてKeiのエビスさま撤去。
部品だけは準備して、もう２年くらい放置だったような…（汗
パッドも新調するし、久しぶりに土日休みだったのでいっちょやるかと。
マスターバックも壊れかけてましたし＞＜

マスターバックとパイプの交換までで今日はおしまい。
明日フルード入れます。

フロントにウマをかましただけでしたが、タイヤも外さずになんとかここまで来れました。
ほんとに知恵の輪状態でしたｗ
フルード残量センサー、パイプのホルダー、マスターバックの取り付け穴など心配でしたが、部品さえ揃えばポン付けできました（断言）。

用意した部品もNA用マスターバックとパイプのみ。
マスターバックはヤフオク中古ですがパイプは新品。パイプだけなら５ｋ円しなかった記憶が。
後悔してるのは、ホルダーもいくつか取っておくべきでした。
はずす時にバキバキ壊すので…。

これでタッチが良くなるとかはないんじゃないかなと思いますが、ちょっと期待してたりもします。


明日は…
Keiのフルード注入
KSRのピストン＆クラッチスプリング交換
RFのショートパーツ取り付け
の３本…かも？