パスター＠甲信越のブログ一覧

誰もが忘れていたツインチャージャー計画！
そもそも最速王直前に考える事じゃないだろうという突っ込みは許可。

スーパーチャージャー用のオイルを入手。
スバル純正だとちょっとしかないのにえらい高い。
トヨタ用だと使いきれないほど入ってて安い！

中身が違うのかもしれませんが、同じチャージャー用だから使えるんじゃないかな？と。


使うのはいつになるかわかりませんけど…。
諦めてはいませんよ、とアピールしてみるｗ

考えれば考えるほど、ＡＢＳが邪魔！
ブレーキ関係に素人が手を出すのもなー、と思って躊躇してますが、
思い切ってやっちゃうかなぁ…。

マスターシリンダーとブースターはあるし、
交換用ブレーキパイプもあるし、
フレアナットレンチもあるし、
フルードもある。

あとは技術と時間だけ。
うむーどうしよう。

ＡＢＳが撤去できても、ベルトの取り回しとか、配管とか、大掛かりな作業がてんこもり。
最初は「エアコンコンプレッサーのところにチャージャーつけて、配管もちょちょいのちょいで」とか考えてましたが思い切り甘かったですorz

オイルも換えたいし、ロールバーも固定したいし。
エンジンもまずヘッドだけ色々～と考えてましたが、Ｋ６Ａはカバー外さないとヘッド分離しない＝エンジン下ろしたほうが早いっぽいし。

色々と、想像してた通りには行かないですね～。
修正加えつつ、ちょっとづつやっていこうと思います。

ヘッドの上に乗ってるのがチャージャー本体。

つきそうな程度の大きさなのがミソ。
ステーを自作すればなんとか…なりそうな。
でも触媒がめっちゃ近い。

んむ～。
ぼちぼちと。

ピントが甘かったな。なんかスプレーこけてるしｗ

当初はこのあたりにつけて…とか考えてたんですが…。
今日、エキマニ、タービン、触媒までつけてみると思ってたよりスペースがない。
車載状態だと広く見えたのになぁ。

実際チャージャーあわせてみないとなんともいえませんが、別の位置になるかも…。

まぁ、じっくりと。

と、更新した直後、面白いものを頂きました。

近所の人が、「うちにスバルの軽のチャージャー転がってるけどいらないからあげるよ」とおっしゃっていたのですが、今日わざわざ持ってきていただきました。
ありがとうございます！

で、比較写真撮影。

元々取り付け予定だったのが左側、ヴィヴィオ用チャージャー。
そして、頂いたのが車種不明用チャージャー。

当初、ヴィヴィオ用の予備がいただけるならラッキー！とか思ってたんですが、出てきたのはおそらくプレオ用チャージャー。

ヴィヴィオ用がＡＭＲ３００。
プレオ用がＡＭＲ５００。

ＡＭＲ５００、でかいです。
うわぁ、付けてぇｗ

まー、プーリー軸の径がちがうし、パイピングもない（プレオはスーチャーへ直接樹脂製のパイプだったような）んで、二加工くらい必要になるんですが。

ここへきてまた一つ悩みが増えました…ｗ