パスター＠甲信越のブログ一覧

この記事は、Clubman Meeting Final　エントリー開始！について書いています。


エントリーページ出来ましたね。
今年最後の伊那サー走行会、盛り上げて行きましょう～！！

気合だけは画像のとおりｗｗｗ

気が付いたらあと１ヶ月ないじゃないですか。
１１月というアタックシーズン、いい時期ですよね。

…伊那だと路面が冷えすぎかしらｗ

ま、まぁいずれにしても、今年最後の「Ｃｌｕｂｍａｎｍｅｅｔｉｎｇ」ということで、皆で集まって走りましょう！
まだエントリーページの方は出来上がってきていませんが、アップされ次第、こちらでもアナウンスしようと思います。

是非日程を確保しておいて下さいね。


自分はすでに気合がぱんっぱんに入ってますｗ
酒の勢いでポチッたブツとかまぁ色々。
１８５最速目指して頑張りたいと思います。


ところで…。
誰かファイナル交換できる設備と知恵を貸してください。これをやらんと死んでも死にきれん。
急な話ですが、明日かあさってあたりやらせてもらえるとありがたいのですが…。
「来いよ！」って方、コメでもメッセージでもかまいません、連絡下さい<(＿ ＿)>

昨日エンコード掛けてお風呂入ったら、出てきたら終わってたので動画だけ先にあげてみました。
前のブログですので、興味あれば是非。画質かなり落ちてますが、高画質のＡＶＩファイルは私だけの秘密だ！

さて、ＲＳ　ＳＴＡＧＥさんが主催する「ＳＴＡＧＥ　間瀬　秋の大運動会」へ参加してきました。
クラブマンで１８５ＣＵＰを開催させていただいたのですが、その時のお礼の意味と、
実際１８５ＣＵＰってどんな雰囲気の中で行われているのだろう？という興味。
今なら”あの”人のタイム目標にして走れるんじゃね？というゲス魂ｗｗｗ
間瀬ってどんなサーキットなんだろう、伊那以外のところも走ってみたいという冒険心。
などなど、色々な考え、感情、思惑が重なり、またとない機会なのでと。


高速使って４時間ほどの行程。朝早く起きても間に合う時間かな？と考えたのですが、
遠足前日は寝られなかった私。眠くなるまで運転して、眠くなったら寝ようと前日の夜出発。
バケットでは眠れなかったり、ベンチで寝てたらめっちゃ寒くて目が覚めたりｏｒｚ
今度は大人の男として、落ち着いて計画立てよう。うん。

そんなわけで２時間ほど早く到着。海で波と遊んでたのが大人の男のやることではないかもしれないのですが。そういう少年の心を忘れちゃいけないよね！（※４０歳近い）

イベント自体は競技というより本当に運動会の雰囲気。
タイムや結果云々より、皆で集まって走るのを楽しもうぜ的な。
以前の中部ミーティングの４００台のロドにもビビリましたが、７０台の走りのロドにも心動かされるものがありました。カリカリからほぼノーマルまで色々な弄りもありましたし。

タイヤは１８５ＣＵＰだとＺⅡがやはり多め。グッドイヤーのイーグルもそこそこ。ＤＺ１０１があったとはなぁ…。自分がＺⅡ選んだのを後悔はしてないですが、ＤＺ１０１も試してみたかった。
１８５のトップタイムは１０秒台（白目）
タイヤ的にはここまで出せるということか。

自分の走行内容については別途書くかな。

ギャラリー走行（いわゆる体験走行＆パレードラン）的なものあったり。
柿崎の走行券を貰ったので今度行ってみようと思います。たしか伊那のジムカ軍団がちょっと前に行ってた様な？？

全体として、「集まって走ったら楽しかった。それでいいんじゃない？」という感じ。
たまたま隣になった人と楽しく話して名刺渡して。走行枠では追いかけっこして。そういうノリもありだなと思いました。

ＳＴＡＧＥの方もいい人でしたし、また次回も参加させてもらおうと思います。
今度は飲みも参加したいなぁ＞＜

私的メモも兼ねて、走行反省。

第１枠
減衰：Ｆ，Ｒとも最も固いところから５段戻し
空気圧：冷間２．３ｋｇ　→　走行後　温間2.5ｋｇ

とりあえず皮むき＆熱いれのための走行。
53.073　←すでにベストを0.006更新ｗ

第２枠
減衰：同上
空気圧：温間2.5ｋｇ

52.906　通常枠のベスト。後半がやたら速かった（28.744）　前半ベストもこの枠で記録（23.877）

第３枠～第６枠
気温上がってきたせいかタイム伸びず。ダイジェストでｗｗ

減衰：同上
空気圧：同上

52.916　←合わせて３０周くらいしてるけど、５２秒台は一回だけ…。

第７枠（ラスト）
減衰：リアのみ２段締め上げ
空気圧：同上

バンプタッチを疑って、もうちょっとリア踏ん張らないかなーと減衰上げてみた。
少しよくなったけど攻めきれず。

52.958


オーバーオールバトル　１回目
減衰、空気圧は同上。但しタイヤが冷えてきて空気圧は下がっていた可能性が。

52.511
通常走行のベスト、ベスト（52.521）より速かったって一体何が起こったんだｗｗｗ
ただ自分でも「乗れてる」感は凄かった。５コーナーとかアクセル抜き加減絶妙だったし。
でも８と最終はリアが腰砕け領域まで入らないように加減して入ってた。

オーバーオールバトル　２回目
色々考えてたら８コーナーから加速するの忘れてたｗｗｗ
最終でアクセル開けるも後の祭り。お疲れ様でした。

５３秒…いくつだっけか（投げやり


全体的にタイヤの空気圧高すぎたかも。
右のフロントはセンターの山が斜めに削れてるし、次回はＦ２．２～２．３、リア２．３～２．４くらいを試してみるかな。
ロールが凄いのでスプリングのレートも上げたいなぁ…。けどボディ（というかメンバー）が軟いので、先にそっちからか。現状Ｆ７ｋｇＲ６ｋｇ。１０の８くらいを試してみたいねぇ。
バネ＝ロール量　ショック＝ロールスピードで考え方あってるよね？
バネ固くしたら減衰下げてもいいのだろうか？


ファイナル交換は必須と思われる。
オーバーオール１回目は２速ホールドだったけど、ストレートもバックストレートも真ん中過ぎくらいからシフトランプつきっ放し。ＥＣＵでレブ８０００だからいけたようなものの、心臓に悪いわｗｗエンジンにも悪いよねｏｒｚ

隠し玉だった小径ハンドルは凄くいい感じ。持ち替えなしだし、ステアの量もイメージと実際のフロントタイヤの切れ具合が一致する。カウンターも当てやすいし、タイヤの状態もよく判る。
乗り降りしやすいのもいいよねｗｗ
公道との使い分け用にクイックリリースボス欲しくなるな。

アクセルワイヤーの遊びを削るのはいい！定期点検項目だな。

ミッション、デフオイルはまめに換えよう。今回言ったら怒られそうな距離と期間なので…（汗
シフトのフィーリング、大事ね（ホールドのくせにとか言うな）

１～２コーナーはベタグリより２手前でちょっとリア出せるとそのあとが楽。
今までよりアクセル踏み気味で１進入、抜き具合でリアを出すべし。（但しタイヤと相談）
５コーナーもアクセルの抜き具合で。
４と６はリアを出せる程度の勢いを残しておいて、ブレーキでリアを出す。
逆に８と最終は勢い良すぎてリア出過ぎてたので、むしろ早く向きを変える体勢を作ってアクセル踏みながら抜けていくイメージ。

オーバーオールで相手のほうが速いときは、距離を開けずにプレッシャー掛けて崩すこと！ｗ



とりあえずこんな感じで！
次いってみよう～！！

というわけで。
ここからはＣｌｕｂｍａｎｍｅｅｔｉｎｇについて！（私文多し）

クラブマンミーティングへは、前夜祭より参加しました。
ホントは土曜の午後の走行枠から行くつもりだったのですが、長男次男の学校祭を見に行った後、エンジン、ミッション、デフのオイルを交換していたら見事に間に合いませんでしたｏｒｚ

しかし、ぼく伊那ランキングでもお世話になっているｎｔ５０さんが前夜祭にも参加して下さっていたので本当に久しぶりにお会いすることが出来ました。うれしかったですね！

「大人の」ビデオ鑑賞したり、「夜の」ドラテク談義は楽しいですね！（※真面目な内容です）
あゆおさんより頂いたハイネケンも見事にカラになりました。ありがとうございました！

それでも皆良い子なので、１１時半頃には消灯。ダブルイビキ攻撃の被害者であるまさるさんにはこの場をお借りして深くお詫び申し上げます。


翌朝。

伊那サーキットの朝は早い。
カーテンの無いミーティングルームには朝日が直接差し込んでくる。

「まぁ、好きで泊まったわけですから」

そう言う彼の横顔はまぎれもなくドライバーのそれであった。

（以下略）

コンビニに行く途中で参加者とすれ違ったりしながら支度したり色々。
見学に来ていただいたり、ワイヤー調整してもらったり。
下ろしたてのＺⅡの様子みてたら自己ベストいきなり更新してたり、お昼食べすぎて４点ベルト調整しなおしたり、隠し玉が自分の運転にかなりマッチしてたり。
「タイヤをうまく使えてる」とか、「前と乗り方変わってる！」とか色々褒められて有頂天になってみたり。

比較対象がアジアンなのがアレですが、ＺⅡはかなり違いますね。
タイヤは大事、というのは分かっていたつもりでしたが、ハイグリとスポーツタイヤの違いってやつを痛感しました。

じわーっとブレーキで向きを変えながら進入も出来ましたし。これはいい！！


総じて「怖い」より「楽しい」が勝つ感じ。滑り出しも掴みやすいし、コントロールも楽。
隠し玉でステアからのインフォメーションが増えたせいか、タコ踊りもほとんどありませんでした。

終わってみれば、最後の一発勝負「オーバーオールバトル」で５２秒511。自己ベストを０．５秒更新。
５２秒とか夢のまた夢だったので凄くうれしい。足回り、ＥＣＵ、車高調、マフラーくらいのＮＡ６でも５２秒出せるんだなぁ。
まだボディ補強、トルセンデフ、４．７ファイナル、エキマニ、点火時期調整とメニューはあるので伸びしろに期待ｗ

ドライバー的にも、４と６コーナーでも進入のブレーキで向きを変えるイメージがつかめたとか、１～２コーナーでも滑らせて向きを変えることが出来たりとか、なんか一段上った気がする。
タイヤのおかげなので調子に乗るとあぶなそうだけど（汗

そろそろ他のサーキットも一度試してみたい…かも？

今回の走行が今までの走行とどう変わったのか、見ていてわかるひといたら教えてください。
すごく気になる…。
総じて凄く得るものが多かった一日でした。

結果は１８５は３位だし、ＦＲ－ミドルクラスは不成立…。
ただ次の目標として５１秒台が見えてきたので、個人的に凄く楽しかったです。
タイヤもあるけど、１８５やオーバーオールバトルで「競う」のも、タイムアップに大きく貢献してる気がする。ここは奴が速いがここは俺が速い、とか、アドレナリンどぱーだったり。テンションの上がり具合も全然違うし！！

昨日、今日と参加された皆さんお疲れ様でした！
また伊那サーキットで楽しみましょう～！