パスター＠甲信越のブログ一覧

いよいよＲＦの車検が切れそうです。
しかし、趣味のモノなのであまりお金も使えず…。
というわけで、ユーザー車検にトライします。

点検整備は昨日のうちに済ませました。
ちょっと心配なのが、バックステップ、マフラー音量、ハンドルの幅。
というか純正品じゃない部分全部ですが＞＜
光軸は近くのお店で見てもらうつもりです。

んじゃいてきまーす。

Ｋｅｉ、ＫＳＲ、ＲＦ４００…。
全てマフラーが社外品となりました。

夜中にこっそりすき家にいくこともできません。

ＫｅｉとＫＳＲは前々からでしたが、今日勢いだけで落札したＲＦ４００のマフラーを取り付けてもらいました。兄ちゃんありがとう！
しかもフルエキ。サイレンサーはストレート。
ＪＭＣＡのマークが「まじか？？」って感じです。

しばらくこれで乗ってみて、必要ならキャブセッティングかな。

明日は暖かい予報だし、通勤が楽しみだっ！

ここまでやりました。

ぶった切る前は構造がわからなかったので不安でしたが、どうやらぶった切った場所的には正解だったようですｗ

内側のパイプの溶接がさびかなにかではがれ、ぐらぐらに。
写真では外にでてきてますが、ここまで引き摺りだしました。
サビでひっかかってるので、今日はここまで。
週末にグラインダーでしぼりを削って、全部抜きます。

サイレンサーはどうしようかなぁ。
中身つまりすぎで抜くのが大変そうです。
思ったより外枠も厚みがあり、軽量化もあまり期待できないかも。

それにしても、言ってみればサイレンサーカバーのようなものに、２ｍｍ厚のステンを使うとは贅沢ですよね。１９９０年代恐るべし。

手術を開始します。

オクで激安で落としたＲＦ４００純正マフラー。
前期は鉄製を黒く塗装したものがついてますが、後期型はステンレス製。
見た目的に交換するしか！と思って居たのですが…。

タイコ前のパイプ、これが２重構造になってるんですが、中のパイプがサビで腐り落ち、振るとがらんがらんと音がしますｏｒｚ

折角なので、切断して中のパイプを取り出してみます。
純正サイレンサーの構造を勉強するとともに、あわよくば直管？？
再接続は溶接かリベット、あるいはフランジ作ってなんとか。
最悪パイプ部分をうまく使って、車外のサイレンサーを接続できる仕様にしてしまおうかと。
外のパイプはステンレスなのでうまく使えたら万々歳で。

しかし、純正は消音最優先のせいか、重いことこの上なし。
軽量化を念頭において作業してみようと思います。

おしまい。

というのもなんなので、昨日の作業の結果を。
どんど焼きの後、天気がほんとに良かったのでタンク塗装。
鉄むき出しで置いとくのも心配でしたし。

プラサフ×３回
オレンジ×２回（ピンクがなかった…）
赤×１回。

ここで寒くなってきたし、乾燥させるため作業終了。

多少ゆず肌ではありますが、この後１５００番で研いでから仕上げの赤。
そして２液ウレタンクリアーの予定。

下色がオレンジなせいか、赤というより朱色っぽく…。
前に塗ったカウルとは違いがない様に見えるんでまぁいいか。
仕上げの赤とウレタンクリアーでどんな色になるかちょっと心配。

脱脂はパーツクリーナーでやってたのですが、流石に塗装の上からだと溶けそうなヨカン。
ベンジンとかなら大丈夫かなぁ。

ステッカー貼るか貼らないか…悩みどころです。