パスター＠甲信越のブログ一覧

シフトが重い、ということについて、「プランジャーのスプリングは交換しましたか？」という突っ込みを頂きました。

ええ、やってませんとも。

とりあえず調整は一旦中止…。


というわけには行かないのが私のダメなところ。
「ないものは作ってしまえ」の法則です。

出勤３０分前…。
どんなスプリングなのか興味があり、ボンネットを開けてネジを外し、スプリングを取り出してみました。

小さい割りに結構強いスプリングです。Ｈパターンシフトの時には、このバネで小さいボールを押し、そのボールが溝にはまる事でシフトの抜けを防止しているとのこと。

シーケンには、本体に抜け防止の装置があるため、このままだと２重に抜けを防止している事になるため、シフトのフィールが悪化するみたいです。

…ということは。
シーケン付属のスプリングって、このスプリングを弱くしたものなんじゃ…。
とりあえずボールを押さえてる程度のものなんじゃないかなぁ、と勝手に推測。


－－１０分後。（何があったのかは※内緒）


おお！シフト操作が軽い！指一本とは行きませんが、２…１．５本くらいで操作できるように。
それまでは調子が悪いと肩が抜けるんじゃないかと
繰り返しますが本来のシーケンを知らないんで、これがどのくらい近づいたのかはわかりません。

結構フィーリングが改善しました。本当のスプリングが手に入るまでは、とりあえずこれで行ってみようと思います。
んー。このスプリングは入ってないとまずいんでしょうか…。
近いサイズで弱いバネを入れてみたいところです。


※ノーマルシフトでもフィーリング変わりそうですが、真似してシフト抜けの原因になったり、壊れたとか言われると困るので…（汗