パスター＠甲信越のブログ一覧

ビッグスロットルを取り付けてから一週間ほど経ちました。

アクセルに対するレスポンスが非常に良く、乗っていて楽しいです。
今までよりアクセルを踏まなくても、グッと前に進んでくれます。

今までより多くスロットルが開いているのと同意なので、当たり前なんですが（汗
特に外周部が広がっているため、隙間面積の増加率は全開よりも少しあけただけの方が高くなっているんじゃないかと。

かといって、燃費もインジェクター噴射率を見る限りでは、巡航では以前と殆ど変わりません。むしろアクセルを踏まなくて良い分良くなってるかも？

もちろん、踏めば以前より一回り伸びの良い加速をしてくれます。
たった２ｍｍでここまで変わるというのはすごいですね。

私のお願いしたところは加工費も他所に比べて格安、加えてスロットルは予備エンジンのおまけだったのでただのようなもの。コストパフォーマンスは抜群です。

エアクリ、タービン、インクラと換えたら、ぜひビッグスロットルもつけてみてください。３５φのリストラクター（実際にはシャフトやネジ等があるのでもう少し少ないかも）を３７φに！

タービンのコンプレッサー出口、約２７φなんですよね。予備タービンのハウジング出口とタービン→インクラのパイプ、テーパー加工してみようかな…。