パスター＠甲信越のブログ一覧

と、更新した直後、面白いものを頂きました。

近所の人が、「うちにスバルの軽のチャージャー転がってるけどいらないからあげるよ」とおっしゃっていたのですが、今日わざわざ持ってきていただきました。
ありがとうございます！

で、比較写真撮影。

元々取り付け予定だったのが左側、ヴィヴィオ用チャージャー。
そして、頂いたのが車種不明用チャージャー。

当初、ヴィヴィオ用の予備がいただけるならラッキー！とか思ってたんですが、出てきたのはおそらくプレオ用チャージャー。

ヴィヴィオ用がＡＭＲ３００。
プレオ用がＡＭＲ５００。

ＡＭＲ５００、でかいです。
うわぁ、付けてぇｗ

まー、プーリー軸の径がちがうし、パイピングもない（プレオはスーチャーへ直接樹脂製のパイプだったような）んで、二加工くらい必要になるんですが。

ここへきてまた一つ悩みが増えました…ｗ

予備エンジンより、エキマニを取り外しました。

ネジが７本ありますが、フックを固定しているネジは関係ないネジだとは知らなかった…。

外してみてびっくりしたのが、ガスケットに対して、エンジン、エキマニとも穴がかなり小さいです。
ガスケットに合わせて削ればかなり径が大きく出来そうな感じ。
写真で穴の周りが汚れていますが、汚れている分がガスケットの径です。
…エキマニはともかく、エンジン側は熱の逃げが少なりそうで怖いかも。

んー、このままヘッドまでばらしていろいろやろうかなぁ…。
で、ばらすついでにフライホイール交換とか…。

バルブスプリングコンプレッサーとか、タコ棒とか光明丹とかトルクレンチとか場所とかいろいろ欲しいー！

とりあえず、このエキマニはごりごり削ろうと思います。
焼の入った鉄にリューターは通用するのでしょうか（汗