パスター＠甲信越のブログ一覧

写真の撮り方が下手なせいでよくわからない画像にorz

燃焼室とピストンヘッドです。
結構カーボンついてますよ…。
シリンダーの方はホーニング跡が綺麗に残っていて、特に吹き抜けの跡はありません。ボアアップは難しそう。
高速めっきシリンダー、というものらしいのですがよくわかりません。

ピストンヘッドはともかく、燃焼室のカーボンは除去したいところ。
下手にやるとバルブシート傷つけそうですし…。
灯油で地道にやるしかないのかな。

何枚か写真取り直して、整備手帳にでも…。

これなら室内に持ち込めるだろー、とチョイノリのエンジンをばらし始めました。
抱えれば片手で持ち歩けるくらい軽いです。

腰下までやるには専用工具が二つほど（プーリーロックかユニバーサルホルダー、とマグネットローラープーラー）必要なのですがもちろんありません。
まずは燃焼室御開帳を目標に。

…１０分でしたｗ
こりゃー構造簡単だわ…。

シリンダー上部のカバーを外す
　　　　　　↓
ロッカーアーム分解、プッシュロッド取り出し
　　　　　　↓
ヘッド固定ボルトを４本外す

で燃焼室が見られます。

画像は問題のプッシュロッド。比較用のタバコと比べても細いです。
手で簡単に曲げられますよ。（これは予備エンジンのものなので真っ直ぐです）

バルブもスプリングコンプレッサーは必要なく、手でかちゃんと外れました。
吸気側が排気側よりかなり大きいです。
直径で吸気側９．７ｍｍ排気側７．５５ｍｍ。


燃焼室、ピストンヘッド、吸気排気ポート、どこもカーボンがくっついてます。
灯油で綺麗になるかなぁ…。

初めてピストンなどを見ましたが、５０ｃｃのピストンは想像よりかなり小さいです。こんなんで人一人４０ｋｍ/ｈで走るのですからすごいですね～。
写真などはまた機会を見ながら。

私的メモ：
ヘッドの高さは４２．９５ｍｍ…。