パスター＠甲信越のブログ一覧

というわけで、キャリパーとローターを物置から引っ張り出してきました。
ローターとハブを組み合わせてみたり、キャリパーのネジの位置を確認してみたり。

写真のローターがレビン用。キャリパーがＺ３２リア用。
写真にはありませんがもちろん左右ありますし、レビン用２ＰＯＴも試してみました。

結論からいうと、一番実現の可能性が高いのがノーマルローター＋Ｚ３２用かと。
ノーマルローターつけてみないとわかりませんが、穴を少し長穴にしてやればつくかもしれません。（強度的には問題がでるかな…でもそこまで削らなくてもいいかも

一番非現実的なのが、レビンローター＋レビンキャリパー。
まずローターがつきません。ＰＣＤは同じ１００なので問題ありませんが、ハブに対してローターの穴が小さいです。
ハブかローターの穴を加工すればなんとかなりそうですが…。
その上でキャリパーのネジ穴の位置が違いすぎます。
逆に考えれば、スペーサーを作るだけの余裕がある、といえないことも？
（嫁のカローラにつかんかなぁｗ

仮にＺ３２のキャリパーが付いたとして、今度はホイールが履けるか、という問題もありますし、マスターバックの容量とか、気になる事は沢山あります。

これもツインチャージと同じく、長期計画かな…。

ちなみにリアはローター大型化（レビンリア用ディスク）＋キャリパー移動してみたいなぁ、なんて考えてますけど（汗