パスター＠甲信越のブログ一覧

減衰　Ｆ３Ｒ６
バネ　Ｆ７ｋｇＲ５ｋｇ（スズスポステップ２）
車高　忘れたけど前回と一緒（リアが５ｍｍ高い前傾のはず）
ブースト１，４ｋｇ→１．２５ｋｇ

今回のメインはタイヤ空気圧での変化を感じること。
前回、Ｆ，Ｒとも２４０ｋＰａ（温間）まで落としたところ、大分いい感じでした。
しかし、もっと粘りが欲しかったため、より下げる方向で。
（以下、空気圧の単位略）

最初にＦ２３０、Ｒ２２０（冷間）にてスタート。
ちょっと走って帰ってきたらＦ２６０位まで上がってました（汗
その後温まるたびに落とすの繰り返し。
バックストレート立ち上がりは大分踏めるようになりました。
ラック爺さんと比較するとまだ高めなので、次回はＦ２１０Ｒ２００くらいまで試してみたい。

自分でまだ改善できそうなポイントは
１．１コーナー飛び込み
２．最終コーナー立ち上がり
３．４コーナー～バックストレートのつなぎ
かな。
全部といえば全部ですがきりがない！

あとは全体でブレーキを強く短く掛けられるようにすること。
午前の部後半からタッチがおかしくなってましたが…。
ダラダラブレーキ＝発熱すごい、のかも。
マスターバックも御臨終の予感。
フルブースト直後のブレーキが弱かった気も。＝負圧維持できてない？
この辺は交換などで対処か。

タイヤ食いついてくれたときとそうでない時のラインが全然違う。
食いつかないとずるずると外へ、食いついたときはインベタ。
食いついたときのグリップ力で曲がれると考えれば、コーナーのスピードはまだあげられるはず。
終わってるＧⅢのせいもある？デフがないから？

外から見ていて気になった点などありましたら、ご指導お願いします。
５５秒台に入りたいんです…ｏｒｚ

さーて、お仕事いってくるかぁ～。
出勤出勤♪

…ｏｒｚ