パスター＠甲信越のブログ一覧

NA6の弄くりで、よくあるのがNB６のパーツを流用すること。
調べると出るわ出るわ…。以前ありよしさんのお友達が、という話がありましたが、
NB6の部品取りが欲しくなるくらいｗ

その中で、インジェクターの交換というのがあります。
NA6は昔の車なので、インジェクターの穴が一つだけ。
びゅー、と吹くわけですね。形も旧規格K6Aのように金属部分が多いです。
（わからないひとは置いてきぼりだっ

NB6はインジェクターの穴が4つ。一つ一つが小さい穴なので、
霧のようにぷーっ、と吹きます（あくまでイメージですが）。
形も新規格K6Aのようにプラスチックに覆われてます。
（こっちもわからないひとは置いてきぼｒ

こうすることで、燃料が空気と良く混ざり、いい爆発を得やすくなる、というわけ。
燃費やパワー、アイドリングにもいい影響を与えるらしい。

まだ自分のロドスタのインジェクターをチェックしてませんが、
おそらく未交換。20年も使われてるインジェクターなのでだいぶくたびれてるでしょう…。
綺麗にするくらいはできるのですが、穴の数を増やすのは無理…。
NB6のブツはオクで結構な値段で取引されてます。
現状エンジンのかかり等実用面では問題ないし、「ちょっとやってみるか」で手を出せる額では＞＜


まてよ？
うちにいっぱいインジェクターがあるじゃないか！

新規格用K6Aターボ純正インジェクター。
カプラの形はおなじっぽいし、多分ポン！と付けられる。
都合よく高抵抗の４穴だし。１JZ用インジェクター流用なんて同じものを使うくらいだからいけるんじゃ？？
吐出量がB6が２１０ｃｃ、K6Aが２３０ｃｃなので燃調が心配だけど…。
普通でもB6の高回転は吹きまくりという噂も。
エンジン２基分６本あるんで本数はあるんだ！

気が向いたらテストしてみるかな。
燃料フィルター交換のついでにでもやるか！？

MHターボ用K6Aは１２穴との噂。付くならこっちのほうがよさそうではあるけども＞＜
これは３本あるｗけどカプラーの形とかは未確認なのです。


自分でも思います。
「まーたはじまった…」

色々買って来たー。

田中さん感謝です！