パスター＠甲信越のブログ一覧

この記事は、エンジョイスクール受付開始！について書いています。

赤いエボＸさんより、告知していただきました。
サポーター陣、やる気満々です。是非エントリーしてくださいね。


さて。

伊那サーキット４輪走行規定より。

念のためお断りしておきますが…。
走行規定はあくまでも、満たしていれば走ってもよい、というだけです。
やってあれば安全を保障するものではありません。
「サーキットを走りたい！」という気持ちに水を差すつもりはありませんが、リスクは存在するということを忘れないでくださいね。（それもサーキットを楽しむためのコツの一つです。）



前回は走行資格、服装についてでした。

今回はおそらくもっとも気になるところ？
車両規定についてです。

纏めるとすれば、車検通る車ならほぼ大丈夫です。

普通なら（１）３点式シートベルトが付いてますし。

ここでダメな（２）音量だったら車検通らないんじゃないだろうか？

よく、音量大丈夫かな？と言われるのですが、色んな条件（チューン、マフラーの劣化等）で変わってしまうので、一概に言えないのが正直なところ…。
最終的な判断は、伊那サーで計ってみないとなんともいえません…。
もし音量に不安のある方は、インナーサイレンサーを持ち込むなどの対策をお願いします。

（３）タイヤもスリップサイン出るほど減ってなければＯＫ。
ただサーキット走るのであれば、タイヤはある程度消耗品と割り切る必要があります。
アジアン教はいつでも信者を募集していますｗｗｗ

個人的に一番大事だと思うのが、（４）確実に整備された車両で走行すること。

エンジンオイルなど油脂類。
冷却水などの水。
ブレーキパッドの残量。
など、消耗品、定期交換品のチェック。

オイルの漏れなどトラブルを抱えていないか？
ホイールナットは適切なトルクで締めたか？
タイヤ空気圧の異常、パンクはないか？

トラブルの元を抱えて走行しない、ってことです。
日頃から自分のクルマの状態に気を配っていれば大丈夫。
信頼できるショップに見てもらうのもありですね。
サポーターの中にも、ショップにクルマをお願いしてる方がおられます。
参考にしてみるといいかもしれません。

ちなみに、自分は以前、ハブを折って迷惑をかけてしまったことがあります。
その日の走行はそこで終了になってしまいましたし、いいことは一つもありませんでしたｏｒｚ
自分のクルマの弱点も把握しておくと、より安心ですね（ＦＦ車のドラシャ等）。

（５）オープンカーにはロールバー必須。
箱車だと問題にならないのですが、幌車だと問題になるのがこれ。
しかも、車種やグレードによってはなくても可の場合があります。
知っている限りでは、ロドのＮＡ、ＮＢ、ビートはロールバーがないと走れません。
その他の車種で気になる方は、伊那サーへ直接問い合わせてみて下さい。
オープンカーの方は、コメント欄等へ情報提供していただけると、ありがたいです。

（６）車両前後の牽引フックは、純正のもので大丈夫です。

（７）バッテリーの＋端子の絶縁は、通常赤いビニールやプラスチックでカバーされていると思います。
もし千切れてたり、付いていない場合は絶縁をお願いします。


よくサーキットを走る車がヘッドライトやウィンカーにテーピングしてたり、ラジエターキャップやブレーキフルードのタンクにテーピングしてますが、伊那サーはなくても走行可能です。
キャップ類のテーピングはやっておいた方が安心ですが。


補足、指摘、質問はコメント欄でもメッセージでも！
次回はあったほうがいいもの？フラッグ？