パスター＠甲信越のブログ一覧

私的メモも兼ねて、走行反省。

第１枠
減衰：Ｆ，Ｒとも最も固いところから５段戻し
空気圧：冷間２．３ｋｇ　→　走行後　温間2.5ｋｇ

とりあえず皮むき＆熱いれのための走行。
53.073　←すでにベストを0.006更新ｗ

第２枠
減衰：同上
空気圧：温間2.5ｋｇ

52.906　通常枠のベスト。後半がやたら速かった（28.744）　前半ベストもこの枠で記録（23.877）

第３枠～第６枠
気温上がってきたせいかタイム伸びず。ダイジェストでｗｗ

減衰：同上
空気圧：同上

52.916　←合わせて３０周くらいしてるけど、５２秒台は一回だけ…。

第７枠（ラスト）
減衰：リアのみ２段締め上げ
空気圧：同上

バンプタッチを疑って、もうちょっとリア踏ん張らないかなーと減衰上げてみた。
少しよくなったけど攻めきれず。

52.958


オーバーオールバトル　１回目
減衰、空気圧は同上。但しタイヤが冷えてきて空気圧は下がっていた可能性が。

52.511
通常走行のベスト、ベスト（52.521）より速かったって一体何が起こったんだｗｗｗ
ただ自分でも「乗れてる」感は凄かった。５コーナーとかアクセル抜き加減絶妙だったし。
でも８と最終はリアが腰砕け領域まで入らないように加減して入ってた。

オーバーオールバトル　２回目
色々考えてたら８コーナーから加速するの忘れてたｗｗｗ
最終でアクセル開けるも後の祭り。お疲れ様でした。

５３秒…いくつだっけか（投げやり


全体的にタイヤの空気圧高すぎたかも。
右のフロントはセンターの山が斜めに削れてるし、次回はＦ２．２～２．３、リア２．３～２．４くらいを試してみるかな。
ロールが凄いのでスプリングのレートも上げたいなぁ…。けどボディ（というかメンバー）が軟いので、先にそっちからか。現状Ｆ７ｋｇＲ６ｋｇ。１０の８くらいを試してみたいねぇ。
バネ＝ロール量　ショック＝ロールスピードで考え方あってるよね？
バネ固くしたら減衰下げてもいいのだろうか？


ファイナル交換は必須と思われる。
オーバーオール１回目は２速ホールドだったけど、ストレートもバックストレートも真ん中過ぎくらいからシフトランプつきっ放し。ＥＣＵでレブ８０００だからいけたようなものの、心臓に悪いわｗｗエンジンにも悪いよねｏｒｚ

隠し玉だった小径ハンドルは凄くいい感じ。持ち替えなしだし、ステアの量もイメージと実際のフロントタイヤの切れ具合が一致する。カウンターも当てやすいし、タイヤの状態もよく判る。
乗り降りしやすいのもいいよねｗｗ
公道との使い分け用にクイックリリースボス欲しくなるな。

アクセルワイヤーの遊びを削るのはいい！定期点検項目だな。

ミッション、デフオイルはまめに換えよう。今回言ったら怒られそうな距離と期間なので…（汗
シフトのフィーリング、大事ね（ホールドのくせにとか言うな）

１～２コーナーはベタグリより２手前でちょっとリア出せるとそのあとが楽。
今までよりアクセル踏み気味で１進入、抜き具合でリアを出すべし。（但しタイヤと相談）
５コーナーもアクセルの抜き具合で。
４と６はリアを出せる程度の勢いを残しておいて、ブレーキでリアを出す。
逆に８と最終は勢い良すぎてリア出過ぎてたので、むしろ早く向きを変える体勢を作ってアクセル踏みながら抜けていくイメージ。

オーバーオールで相手のほうが速いときは、距離を開けずにプレッシャー掛けて崩すこと！ｗ



とりあえずこんな感じで！
次いってみよう～！！