パスター＠甲信越のブログ一覧

とりあえずの試作だったので、いろいろと不具合が。

１．剛性不足
やっぱ３ｍｍの鉄板を適当につないだだけじゃ、きびしいですね。
厚い鉄板で、固定箇所を増やせばもっとしっかりストッパーになってくれそうです。

２．押さえつける角度
Ｋｅｉのマスターシリンダーは、押さえつける面が斜めなんですよね。
しっかりした剛性のストッパーならいいんでしょうけど、試作品の柔らかさだと、力が上下にも働いてしまうのでシリンダーを下方向へ押さえる力が働いてしまいます。下手したら折れるかも…。

改良の余地あり。ということで一度外しました。
さて、どう直していこっかなぁ♪

宮城の方から、テクニカさんでマスターシリンダーストッパーがある、と伺ったのですが、写真を見る限り、スズスポのタワーバーと同時装着は無理っぽいです…。

楽しいです。いろいろ考えている時が特に。

うちにある機械をあげると、溶接機、高速切断機、振動ドリル、ジスクグラインダー、パイプベンダー、サンダなど。

ホームセンターの安物ばかりとはいえ、年に数回しか使わないのにねぇｗ


久しぶりに溶接してみました。やっぱやってないと、コツとか忘れます。


というわけで、整備手帳更新。マスターシリンダーストッパー試作です。

時間が少し出来たので、スタッドレスに交換しました。

ついでに色々とチェック。
まずリアの擦っていた場所から。

…アーチモール突き破って塗装まで剥げてましたorz
スタッドレスでも擦っていたところへ、１８５で止めを刺した感じです。
幸い、錆はまだ出ていなかったので、塗装しておしまい。

なんとか対策しないといけませんね。
硬いショックとバネにするか、バンプラバー交換か、フェンダーの当たるところだけ爪を折るか。むむむ。

嫁にダイエットさせるのも手ですｇ（ｒｙ

それ以外には塗装剥げや錆もなく、問題はなさそうです。

今シーズンも、大過なく冬が越せますように…。

というわけで載せてみました。
こういうの下手なんで、みづらいのは堪忍してください。

アーシングは工具が高いですね…。８ｓｑ圧着用工具で４ｋ円ほど。

材料は安いんで、折角ですから嫁の車にも施してみようと思います。

秋の日はつるべ落とし、とはよく言ったもので。
仕事を定時に上がっても、家に付く頃には日が傾いています。

なにがいいたいのかというと、まだ写真とれてませんorz


霜が降りたりと、冬の訪れが近い事を感じます。
今月中にはスタッドレスが必要ですね。

ただ交換するだけじゃつまらないんで、キャリパーでも塗装しようかと思案中。
６，７，９型ワークスはエンブレムが赤ですが、８型は青。
赤いキャリパーより、青いキャリパーが似合うかなぁ。