パスター＠甲信越のブログ一覧

ウレタンのエッジをシリコンシーラントでくっつけるといういい加減な修理でしたが、音割れは収まりました。良かった良かった♪

今までよりちょっとだけズンドコ言わせて乗ってます。音質にはこだわりがないとは言え、何とかなるもんですねぇ…。

こういう割と微妙な部品で構成されてるのが私のＫｅｉだったりします。
新品で買った部品の方が少ないんじゃないでしょうか（汗
それが楽しかったりするんですけどね～♪

中古で入手したアルパインのサブウーハー。
小さいんで運転席のシートの下に入れてます。

ジャンクですでに音が割れていたため、分解してみたところ、案の定エッジの一部がひび割れてました。シリコンシーラント（汗）を塗ってくっつけたのがいつだったかなぁ。

最近音が割れるんで、また分解してみました。
今度は振動板とウレタンエッジの境目が、大体半周に渡って切れてましたorz

本来ならウレタンエッジの交換でもした方がいいんでしょうけど…。
セーム革とか、布に薄めた液体ゴムを塗ったもので修理した、というＨＰもありますし。

ですが面倒なんで、またシリコンシーラント投入。ぐりぐりー、と無理やり塗りこんで接着しました。

これでダメならスピーカー部分だけ、なにか別のものと交換しようと思います。
とりあえず鳴ってくれればいいんですよ！

小さくてそんなに目立つほどズンドコ言わせてませんが、手放せないかもです。

結局昨日の朝取り付けました。

６時半起床　→　サーモスタット交換　→　７時半会社へ出発ｗ

もちろん、朝ごはんや出勤の準備などもちゃんとしてます。
平日の朝にやる作業じゃないです。

…前も確かお出かけ前でえらい忙しかったような。

純正の位置にエアクリがないんで楽なんですけどね。


ともあれ、ちゃんと動作してくれてるみたいで良かったです。
水温計も以前は７０℃くらいでしたが８０℃ちょっと上、くらいで安定するようになりました。

面白いのが、エンジンをかけてからしばらくは３０℃以下で、サーモスタットが開くと一気に８０℃くらいまでいくんですが、ラジエター内の温まっていない水がはいってくるのかまた７０℃くらいまで落ちます。
で、また開いて８０℃→７５℃くらいまで落ちる、を繰り返しながら８０℃ちょっとで安定、という感じ。
…ということは、ラジエターからエンジンに入る水温はかなり低いことになりますね。ローテンプサーモのときはいきなり７０℃で安定だったので、そのくらいの水温なんでしょうか。

安定後はローテンプサーモよりエンジンの反応がいい気がしますが、多分プラシーボでしょうｗ

とりあえず１年間はこれで通してみようと思います。春頃にもう２．５年寝かしてあるオイルクーラーつけてみようかと思います。