パスター＠甲信越のブログ一覧

こちらはクランクケースを割って中身を勉強中です。

マグネットローターを外すのにすごい苦労しましたが（クランクプーリープーラーを流用）それ以外はさくさくと。

左の方に写っているのが、噂の樹脂製カムです。
予定ではこのカムと、カムロッカーアーム、プッシュロッド、バルブロッカーアームを後期の強化品に交換します。
ガスケットも新品にした方がいいのですが、どうしようかなぁ。
ケチってオイル漏れても面白くないんですが…。

下の方にある丸い穴からオイルポンプ（のようなもの）が見えるのですが、どうみても耳掻きでオイルを撒き散らしているようにしか見えません。
ほんとにこれで大丈夫なのか？

スプロケも１１丁→後期の１２丁、クラッチスプリングも後期のものへ。
圧縮も上げてありますし、どうなるか楽しみです。

Choi　Worksとでも名づけてワークスのエンブレムでも貼るかなｗ

結論からいうと、フライホイールとＡＢＳ撤去は時間の都合上やってもらえませんでしたorz

ＡＢＳ撤去してもらえなかったのが非常に残念なところ。
４ＷＤだとトランスファが邪魔して取りづらいんだとか。
フライホイール交換でエンジン下ろす時に一緒にやってもらう予定。
…春ごろかなぁorz
ツインチャージ計画がまた延びそうです。

車高調とステンメッシュのブレーキホースへ交換はやってもらいました。
ブレーキのタッチが激変したのにはびっくり。
慣れるまで急制動にならないようにしないと。
ＡＢＳ外せなかったのがなおさら悔やまれます…。

車高調はガンガン跳ねますｗ
１００ｍほどしか乗っていませんが、家族でお買い物には非常に使いづらい車になってしまいました。

明日からまたKeiで通勤できると思うとわくわくしますね～♪
というか内容的に車検関係とは程遠い事に気がつきました（汗

車検、というわけで工場まで車を持ち込んできました。
工場の人がシーケンで四苦八苦してました…。

代車は某メーカーの大衆車。
しばらく走ってたらメーターにＥＣＯランプが付いてなんじゃこりゃーと。
アクセル押さえて走るとつくんですかね。

セブンイレブンで手包み風餃子まん、を食べたら車内が餃子くさく…（汗
工場の人ごめんなさい。ファブリーズお願いします…。

火曜日までがまん、がまん…。

今日から車検です。

メニューは一通りの整備と車検。
ＡＢＳ撤去にブレーキホース、車高調。余裕があったらフライホイール。

チューニングに出すわけじゃないのでまぁそこまでは。
火曜日の夜まで代車生活です。

なにが代車で来るのか、楽しみだったりしますｗ

予備エンジンのヘッドを面研です。

いらなくなったテレビ台を持ってきて、前のガラス戸を分解して研磨台に。
１００円ショップでシール付きのゴム足を買ってきて取り付け、滑り止めにしました。
１００番、４００番、８００番の耐水ペーパーも何枚か準備しました。

いいちこの中身は水ですよ？ｗ

４２．９５ｍｍあるヘッドを目標４２．６５ｍｍまで削ります。

削る向きや持ち方をこまめに変えながらごーりごーりと。
途中お茶休憩などを挟みながら２時間ほど。

ペーパーは手ごたえがなくなってきたらバンバン取り替えます。
一枚７０円ほどで４枚ずつもあれば十分でした。

４枚目で「やっぱ新しいペーパーは削り心地が違うぜ！」と調子に乗っていたら！
４２．６０ｍｍになってました（汗
（ノギスが０．０５ｍｍ刻み…デジタルノギス欲しい～

予備のエンジンに仮付けして、圧縮およびバルブ、プラグがピストンに当たらないかチェック。
マグネットローターを手でぐるぐる…。
ピストンとの接触はないようですが…。

圧縮がない。



そりゃプラグ挿してなかったら圧縮もないですよねぇ（汗
ちゃんとありました。すごいあせった。（何キロかまでは計ってません

すでに燃焼室とバルブはペーパーやリューターで磨いてあります。
鏡面まではいきませんが、最初よりはぴかぴかに。
バルブにも燃焼室にも”す”が入っていたのでやる気が…。
品質的にこんなところなんでしょうか…。

あとは実際のエンジンとヘッドを交換するだけです。
最高速はともかく、少しでも加速が良くなってくれたら、と思っています。