パスター＠甲信越のブログ一覧

今日の通勤での感想をば。

針がくん、くんっ、と動くのは見ていて気持ちいいです。
回転が上がるときの反応が特にいいですね。フライホイール交換がより楽しみになりました。

逆に、針が下りてくる時は針のバネの関係でちょっともっさり感が残りますがこれはどうしようもないかと。純正よりは反応早いですけど。
下りる直前に一瞬針が止まってから下りてくるんですが、レスポンスが悪いと嘆くか、ぷちピークホールドっぽくてカッコいいと思うかは分かれるかも？
（ちなみに自分は後者です。シフトアップした回転数が一瞬残って便利？）

少し心配していた１５００回転以下での針の振れはありませんでした。
アイドリングでも、安定して同じ所を指してくれています。
折角コンデンサがあるんで、１ｕｆにも挑戦してみようかな。

手間はかかりますが、３０円程度（送料別）でこれだけ変わるのは面白いです。
元々の誤差があるんで精度的に疑問はありますが、それを差し引いてもいい感じです。

純正メーターパネルにシーケンのインジケーターを組み込んでみたくなりました（汗
ＡＴのシフト表示のところへうまく透過できればかっこいいかも…。


その他、はプラグを交換。Ｒ２５２５－９からＶＸＵ２４へ。
前につけていたものに戻したことになります。
Ｒ２５２５－９に不満があったわけではないのですが、先日のイグナイト装着の際に焼け色が若干焦げ茶色だったので冷えすぎなのかなぁと。
通勤で使うなら、突き出し型の方がトルクで有利という話もありますし。
電極とか見てもまだまだ使えそうなのは間違いないんで、何かの時のために取っておきます。

ＶＸＵ２４はシクネスゲージが手に入ったんでギャップ調整。
本来イリジウムプラグはギャップ調整不要（というかしちゃだめ）なんですが、３本計ってみたところ０．６～０．７５とばらつきがあったため、気になったんです…。
一番広い０．７５に合わせました。強化してるから火花飛んでくれるでしょう多分。
今回外したＲ２５２５もギャップを測ってみようと思います。
（こちらも同じくギャップ調整は不可、ですがＮＧＫ様より基準は０．６という回答を頂いております）

もちろんネバーシーズを塗り塗りしてから交換です。外す時に楽でした。これはいいかも…。

こちらのかたから情報を頂いたので、早速トライ。

動作確認までしかしていませんが、針がびゅんびゅん動きます。
純正のタコはかなり甘いような感じ…。
更に通勤が楽しくなりそうです。あとはどれだけもつか…。

整備手帳に素人が気をつける点を乗せてみましょうかｗ

話は変わって。

スズスポのフロントパイプ、今回は径が４５φなんですね。
自分がボスコの４５φなので、「時代が俺に追いついてきた」とか調子乗ってます（ぇ