パスター＠甲信越のブログ一覧

燃え尽きておりましたｗ
洗車すらせずセッティングも最速王のまま…。

さすがにまずいので気合入れて作業。

１．タイヤを街乗りに
２．ブースト圧下げ
３．減衰Ｆ１Ｒ２に
４．インナーサイレンサー装着

とりあえず通勤仕様に戻しました。
ついでに…。

５．嫁の車の傷消し＋洗車＋ワックス
６．嫁の車の車内を磨き上げ

ふぅ。
ぼちぼち復活予定～。

自分の走行についてですが…。
前回の最速王のタイムが５８秒４３１。
今回は…。

５６秒７３０！

おめでとう自分！頑張った自分！

なぜかアタック一周目でいきなり５７秒台。
午前一本目が５７秒６５５。
二本目が５７秒３４２
午後が５６秒７３０
という結果でした。

前回よりの変更点
減衰　　F2R3→F3R6
車高　　同じ
空気圧　１本目は同じ（冷間２．４ｋ）　２本目以降：温間２．４ｋPa

目線を１コーナーのイン→２コーナーのインだったのを、３コーナーのアウトを意識して走ってみました。
おそらく１コーナーへ飛び込んでからの速度は前回よりあがってるはず。
あとはなるべく踏む！踏む！って感じで。

２本目走行後、ラック爺さんより空気圧についてのアドバイスを頂きぷち調整。
４本とも温間２．４に合わせましたが、リアをもうちょっと落とせばもっと踏めそうな感じ。

今後の課題は３コーナー→４コーナー立ち上がりまでの処理とＳ字の後のヘアピンから最終コーナーかな…。
ここができれば５５秒も狙えそうな気がする。

タイヤのブロックが飛びました…。
まースリップサインまで３ｍｍの中古ＧⅢだし！と街乗りで履き潰す決意。
ヴィモードの中古有るけど１８５なんだよなぁ…。
次までにタイヤを何とかしないといけません。


朝一本目の動画です。






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実はこの後ビデオを停止し忘れて…
２本目以降撮れませんでしたorz

こちらも色々突っ込み、アドバイスおねがいします～！！！
自分の走りを外から見てどうだったかが気になるお年頃ですｗ

昨日はほんとに楽しく、いい日でした…。
反動で仕事どころじゃなかったわけですがｗ

楽しい中にもやっぱり反省すべき点はあるわけで、反省を元に次回がより楽しい最速王になればいいなぁ、と思いつつ。
酒飲みながら書いてみたり。

１．走行規定の周知が足りなかった？
　特に安全に対しての部分で…。何度か伊那サーの方から指導を受けました。
今回はメールにてＵＲＬを貼り、読んでおいて下さいとお願いしたのみ…。
ドラミでも資料を配って徹底するべきだったかな…。
読み合わせとかできればいいんですが、朝の時間ではまず無理。

オフィシャルを２名体制でコースイン時にチェックも必要か？
それでもできれば、走行者が規定を熟知し、自分で自分をチェックして欲しい所。
オフィシャル雇うとお金も掛かりますし。

メールを確認したか、返信を貰うようにするべきか？

２．体験走行の規定が必要か？
　体験走行用の規定を定める必要をちょっと感じました。

３．朝の段取りをもう少し良くできないか？
　毎回時間が押して、コースインが９時に間に合ってません…。
書類の準備などでばたばたしてしまうorz
かといって、前日までに送付や振込みなどはお互いの手間を考えるとできれば避けたい。契約上、各自で伊那サーへ手続きしてもらうわけにもいかず。
車検も今回行う時間がなかったし、朝の手順を考え直す必要がありそう。

貸切、つまりサーキットをお借りしているわけで、規定にのっとるのはもちろんなのですが、やっぱり自分も走ってたりすると浮かれてきたりするわけで…。
システム面で改善が必要だなと感じました。

自分が思ったのは主にこの３つですが、傍から見ていて気になった点などありましたら、御意見いただけるとうれしいです。もちろん、この３つに対する意見も歓迎です。
よろしくお願いします～。

だるーく仕事行ってきます…ｗ

専用ホームページにリザルト上げました。

幹事はやる時はやる男です。（突っ込みお待ちしてます