パスター＠甲信越のブログ一覧

「ぼく伊那」でnt50さんが今回のINA Clubman Meetingまとめを作ってくださったので転載。
nt50さんありがとうございます～！

==============2011年4月3日 開催================
==　　　　INA Clubman Meeting　Rd.1　　　　　==
==　　　　みなさんのレポートまとめ　　　　　 ==
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みなさんのレポートをまとめてリンク貼ってみました！
参加者の皆さん、お疲れ様でした！

■FFクラス■
yasu_ek4 さん
元ラガー さん
Ryo♪ さん

■FR-OPENクラス■
聖＠Z4　さん

■コンパクトクラス■
あほまさる さん
みっつん★８１のり さん

■軽自動車クラス■
パスター＠甲信越 さん

■サーキット側■
たか@entry さん　
タイムリザルト　



ガッチガチの走行会は参加したことないんだけど、こういう和気藹々とした走行会のほうが自分の性に合ってそうな気がする。
タイムを競うのももちろん楽しいし、タイムが伸びればうれしいけど、それに加えてみんなでご飯食べたりというのはまた格別。

次回開催が非常に楽しみです。また行くぜ～！

メガネ用に購入。

よく使い方がわからんw

NA6の弄くりで、よくあるのがNB６のパーツを流用すること。
調べると出るわ出るわ…。以前ありよしさんのお友達が、という話がありましたが、
NB6の部品取りが欲しくなるくらいｗ

その中で、インジェクターの交換というのがあります。
NA6は昔の車なので、インジェクターの穴が一つだけ。
びゅー、と吹くわけですね。形も旧規格K6Aのように金属部分が多いです。
（わからないひとは置いてきぼりだっ

NB6はインジェクターの穴が4つ。一つ一つが小さい穴なので、
霧のようにぷーっ、と吹きます（あくまでイメージですが）。
形も新規格K6Aのようにプラスチックに覆われてます。
（こっちもわからないひとは置いてきぼｒ

こうすることで、燃料が空気と良く混ざり、いい爆発を得やすくなる、というわけ。
燃費やパワー、アイドリングにもいい影響を与えるらしい。

まだ自分のロドスタのインジェクターをチェックしてませんが、
おそらく未交換。20年も使われてるインジェクターなのでだいぶくたびれてるでしょう…。
綺麗にするくらいはできるのですが、穴の数を増やすのは無理…。
NB6のブツはオクで結構な値段で取引されてます。
現状エンジンのかかり等実用面では問題ないし、「ちょっとやってみるか」で手を出せる額では＞＜


まてよ？
うちにいっぱいインジェクターがあるじゃないか！

新規格用K6Aターボ純正インジェクター。
カプラの形はおなじっぽいし、多分ポン！と付けられる。
都合よく高抵抗の４穴だし。１JZ用インジェクター流用なんて同じものを使うくらいだからいけるんじゃ？？
吐出量がB6が２１０ｃｃ、K6Aが２３０ｃｃなので燃調が心配だけど…。
普通でもB6の高回転は吹きまくりという噂も。
エンジン２基分６本あるんで本数はあるんだ！

気が向いたらテストしてみるかな。
燃料フィルター交換のついでにでもやるか！？

MHターボ用K6Aは１２穴との噂。付くならこっちのほうがよさそうではあるけども＞＜
これは３本あるｗけどカプラーの形とかは未確認なのです。


自分でも思います。
「まーたはじまった…」

色々買って来たー。

田中さん感謝です！