パスター＠甲信越のブログ一覧

伊那サで土木作業とオフィシャル。
初めて２ｔダンプ操作してみたり、色々と初めての体験が出来ました。
もっと頑張って色々覚えておけば、今の職を失ってもどこか就職できるかもしれないｗｗｗ

逆に言えば、ここで一人前と呼ばれるには色んな技術が必要だなぁ＞＜
まだまだ修行が足りませんな。

土曜日はINA　Ride。２輪の技術講習会？練習会？
サーキットを走るための技術というよりは、２輪を楽しく操れるようになろう！という趣旨っぽい。
KSRはそこそこ乗れる（つもり）けど、RFは完全に乗せられてるのでこういうところで練習してみたいなぁ。
RFの前オーナーはサーキット走ってたっていうし。
革つなぎじゃなくても、それなりの装備があれば乗れるみたいだし、前向きに検討してみようかしらん。

伊那サー常連のtomos1876さんが見えられてました。レポへリンク。

他にもネイキッド系とか、レーサータイプのバイクじゃない方もたくさん参加してました。
はんぺんの人とかに勝手にお奨めしてみるｗｗｗ


今日は午前貸切の2輪耐久レース。
午後はフリー走行。
S.P.D.の皆さんとか、こば*さんとか、結構台数来てました。
陽気は非常に良かったですが、良すぎてタイムアタックには少しきつかったかな？

自分の仕事であたふたしてて、ほとんど走行見ることが出来ませんでしたがｏｒｚ


今度は3日に行く予定。
はたらくくるま大集合の準備かな？
伊那市の保育園や小学校におたよりとして配布してもらったようなので、結構な人出になるのでは？と期待しています。
4日のオーバーオールバトル特別戦、ギャラリーで盛り上がりそうな予感！自分もエントリー予定。
「恥ずかしいけど、見られると体が熱くなるの…」ってタイプの方は是非エントリーをｗｗ


明日は仕事…。客先対応のため。
伊那サ行きたかった…（謎

次男が発熱。学校を休みました。
というわけで、私も付き添いで会社を休み。

ポカリやらなんやら買い込んで、氷枕とヒエピタ。
幸い食欲はあるっぽいので、きっとすぐ良くなるでしょう。

まぁ、中学生だし、寝てる分にはこちらもすることがないし…。
インジェクター換えちゃいました。

手順等は割愛ｗ
エアバルブさえ外せば、後はデリバリーパイプ外して交換するだけだし。
レギュレーターは外さなくてすみました。
さくさくやって２０分くらいかな。

変わった！、変わらなかった、と両方のインプレがあるパーツなので、あまり期待はしてなかったのですが。


アイドリングで「……ボッ…ボッ…………ボッ」ってなってたのがなくなりました。
点火系か？と思ってた症状なのでちと意外。


アクセルのツキが良くなりました。
踏んでからワンテンポ遅れてドン！と来てたのが、踏んだ量に応じて遅れずスムーズに来る感じ。
特に冷間で変わったのがわかります。滑ったときのアクセルコントロールに影響するかな？

アクセル踏む量が少なくても進む。
ただ踏み込んでった時の加速感は変わった感じはないです。


総じて冷間と、少し燃料を噴くときのフィーリングが良くなった。燃えてるねぇ、って感じます。アクセル踏んだときに、ちょっと今風な車に近づいた感じ（プラシーボｗ）？
うまく使えれば燃費は向上しそう。低回転のトルク感は増したけど、高回転は変わらないかも。


ただ、１３万キロのインジェクターだったのでヘタってただけの可能性もあり、単純にインジェクター交換の効果かどうかはわかりません（汗

メンテだと思えば有効な交換だと思います。Oリング、インシュレーター、グロメットは劣化してパキパキになってたし。個人的には街乗りフィーリングが良くなったので満足。


次はドレンにセンサーつけて、油温の状態確認かな…。

昨日の昼間に発注かけて、今日の夕方引取り。
インジェクター交換用のショートパーツあれこれ。


グロメット、インシュレーター、Ｏリングそれぞれ４つ。
レギュレーター用パッキンを１つ（これって↑のＯリングと同じものだった
エアバルブのパッキン１つ（ここを外すと楽に交換出来るので

あと、ヒーター用のウォーターホース２本。
エキマニに近いところにあるので、いつ「折れ」てもおかしくないから（汗
これは冷却系強化の布石でもある。


あとインジェクターテスト＆洗浄用電源を取るために、ワニ口を１セット。
洗浄液は何使ったらいいかわからなかったので、クレのガソリンに添加するインジェクタークリーナー（汗


しかし、ＧＷは何だかんだで仕事だし、使えるのは今度の土曜日くらいかなぁ。
やっちゃおうかどうしようか悩むところ。他にネタもないしｗ

届いてました。
ピンボケで失礼。

先日書いたぽちっちゃったのがこれ。
ＮＢ６純正インジェクター。

トルク出るって聞いたし！
エンジンの回転もスムーズになったって書いてあったし！

そして燃費が良くなったって書いてあったので…。
理屈でも理解出来るし。

以前Ｋ６Ａのインジェクターが使えないか試してだめでした。
そのくらいインジェクターは換えたかったのです。
２０年選手だし、メンテの意味もこめて。


全開での噴射量はＮＡ６より少ないらしいので、高回転ではＡ/Ｆが薄くなるらしい…。
このあたりはサーキットで試してみて、やばそうなら戻す方向で。
ただ、インジェクターの容量のせい、というより噴射時間の制御の問題じゃね？とも思えるので燃調取れるならいけそうだけど…。
今のＥＣＵがＲＯＭ書き換えでおそらく薄いほうへ振ってるので、純正ＲＯＭのときより危険度高そう。

レギュレーターも付いてきてるので、つきそうならこっちにしちゃうかなぁ。
一緒らしいのでどっちもヘタってたら意味ないかな。


このインジェクターについては、聞いた、書いてあった、らしい、ばっかりなので、一度自分でやって判ったつもりになっとこう、というｗｗｗ

急いで必要なものでもないので、時間あったら交換ってことで。

午後は日差しも出てきたとはいえ、非常に寒い一日でした。
午前中は雨も降ってましたし…。

そんななかでも、パドックのそこかしこからＢＢＱのいい香り！
くまもんやりらっくまもペダル踏んでたし、チャリンコ戦隊みたいな方々も。男のＡＫＢもいたｗｗ
一人で黙々とペダル踏んで、大会周回記録タイの９２周を出した方。
家族で参加、自転車３台持ち込んで楽しく走った方（もう何度か出場されてるっぽい）

ママチャリｅｃｏ耐久、という一つの舞台ですが、参加された方の数だけ、楽しみ方があるなぁと思いました。

なんかもう、見ていて「がんばれ～！」とか、「遅刻しそうなの！？（女子高生のコスプレ）」とか、
「私より身長高そうだけど”リトル”グレイなのよね…」とか、色々声を掛けたかったのですが立場上遠慮するしか…。

走りながらお互い声掛け合ってるところとか、ちょっと感動したりするところもあり。


見方によっては「３時間チャリを漕ぐ”苦行”」なわけで、それをどうやって「楽しい！」にするか。
もちろん我々も参加者が楽しめるように、安全に走れるように努力、工夫してますが…。
それはあくまで「参加者が楽しむためのお手伝い」でしかなく、結局のところ楽しかったか、そうじゃないかは参加者が感じることなので、参加者側も「楽しみたい」と思って参加して、どうやって楽しむか工夫して、実際に楽しんじゃうことが大事なのかな。
参加者側も、もっとホントに貪欲に楽しもうとしてもいいんだよな。そうしないと「もったいない」な。

なんてことを両方の立場を経験してる自分は考えちゃいました。

車でのサーキット走行だって、「車壊したり、ケガしたりする”リスク”を負いながら、全開走行する」わけだし、もっと参加者側も楽しもう、盛り上がろうとしていいんじゃないかなー。
もちろんそれは人それぞれで、タイムだったり、車との対話だったりするわけですが、極端な話１周もしなかったけど、車のこととか語って笑って楽しかった！という楽しみ方もありだと思うのです。


何を言いたいのか自分でもわからなくなってきたｗ
要は「もっと伊那サー使って楽しもうぜ！」ってことで（汗
見学だけだっていいんですよ。是非是非。

なんか話が脱線した。まいいかｗｗ


あとはじめて８６乗った。
色々言いたいことはあるけど、一言で言うと「ちょー欲しいｗｗｗｗｗ」
そういやＰＯＫＩさんのＢＲＺ、乗る乗る言ってて一度も乗ってなかった（汗
今度乗せてください。必ず。

乗ってみて感じたことをみやっち先生と話してみて、自分の感覚が成長してるのを感じた。うれしい。


あとおとなのおもちゃ。
あれはおとなのおもちゃだ！


…今書いてるところへ来た娘に「おとなのおもちゃってなに？」と聞かれて返答に困ったｗｗｗｗｗｗ
「車とかだよ。子供運転出来ないでしょ」と説明した私は心が汚れてる気がした…。
オチっぽいところでここまで！