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  9. RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^) [DONDO]

DONDOの愛車 [ダイハツ タントカスタム]

   

整備手帳

作業日：2022年5月15日

RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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先日ヴォクシーに取り付けた
テインのEDFC ACTIVE PRO。
思いのほか具合がいいー。
( ╹▽╹ )
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RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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車庫調はメーカー違いの
パーフェクトファンパーですが、
みんカラにて流用されてる方見つけ、
パクらせていただきました。
<(_ _)>
3
RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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こーなると、欲出てきますー。
タントにも欲しい...。
(@_@)
4
RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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タントの車高調はＲＳＲ。
これまたテインで無い。
(●__●)
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RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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ちょっと付けれそうか観察です。
(⊙_◎)
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RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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フロント。
減衰ダイヤル固定ナット外せば、
モーターネジ込むキャパは充分ありそうです。
(☉｡☉)
ロッドはヴォクシー同様、
M14サイズモーターサイズ。
奥まった場所ゆえ、減衰ダイヤル迄は外さず
目視ですが、いけそうです。
7
RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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リアは減衰ダイヤル外し確認します。
モーターはＭ12サイズ。
取付も問題なさそう。
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RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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パーフェクトダンパーの減衰ダイヤル(上)と
ＲＳＲのダイヤル（下）の比較。
ネジ山長さが一巻分ほど差がありますが、
ネジ径～長さは同じでした。
六角も長さサイズも同じ。
これはいけそうです。
<(￣︶￣)>
9
RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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ヘックスボルト（イモネジ）も
外してみました。
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RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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これもパーフェクトダンパーと
同サイズ。
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RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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EDFC ACTIVE PRO付属ボルトでは径は
良いも、長すぎるためそのまま
ＲＳＲのボルトを使えば良さそうです。
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RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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車庫調の減衰は小さなヘックスボルトが、
たかが５㎜ほどの上下移動で調整．．．。
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RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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これであれほど乗り心地変わるとは．．．
って感じです。スゲー技術だ。
◉‿◉
14
RSR車高調へテインEDFC ACTIVE PRO取付計画。(^^)
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これはぜひ取付実行したいと思いますが、お高いのでもう節約してからです。
¯\_ʘ‿ʘ_/¯
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この記事へのコメント

やすいち
2022年5月16日 3:36
_φ(❐_❐✧ﾒﾓﾒﾓ
コメントへの返答
2022年5月16日 7:23
〈(•ˇ‿ˇ•)-→いけそうです～。
m_m_mitsu
2022年5月16日 5:42
って言っておいてもう手元にあったりして(^o^)
コメントへの返答
2022年5月16日 7:22
まだ無いですよ〜。(^^)
欲しいブツリスト№1 です…。(ㆁωㆁ)

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