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DONDOの愛車 [ダイハツ タントカスタム]

   

整備手帳

作業日：2023年8月6日

バンプラバー交換。

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
バンプラバー交換。
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RSR 4駆用の車高調。
2年前、リアサスあきらかにヘタってるため、
購入店経由〜メーカーに確認するも保証外。
使用期間は約5年、30,000㌔。
やむを得ず、リアサスは新品購入。
┐⁠(⁠ ⁠˘⁠_⁠˘⁠)⁠┌
2
バンプラバー交換。
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売り文句の「ヘタリ永久保証制度」とは…
未だに意味不明。
3
バンプラバー交換。
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全上げ～全下げ問わず、減衰調整関係無く、
多少大きめな段差でほぼ底突き。
純正バンプラバーの跡がくっきり。
4
バンプラバー交換。
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社外のラバースペーサーをサスに巻いた事もありますが…
5
バンプラバー交換。
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半年で無残な姿に。こりゃダメだ。
乁⁠ ⁠˘⁠ ⁠o⁠ ⁠˘⁠ ⁠ㄏ
6
バンプラバー交換。
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今シーズンから純正バンプラバーを一部カット
してましたが、
底突きは少なくなるも、突き上げ衝撃は増しました…。
7
バンプラバー交換。
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ショックは減衰調整のみ。
ストローク調整機能な無く…。
外して確認するもヘタリはありませんでした。
8
バンプラバー交換。
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社外のバンプラバーに交換してみます。
ESPELIR/エスペリア
スーパーダウンサスラバー（BR1415R）
LA610S（4WDリア用）
純正交換タイプのバンプラバー。
結構なお値段でした…。
取り替えにはサス外さないと無理です。
9
バンプラバー交換。
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純正バンプラバー外し。
12mmのボルト固定です。
10
バンプラバー交換。
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比較。カットした純正ラバーと
全長はさほど変わらず。
11
バンプラバー交換。
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純正同様の取り付け。
12
バンプラバー交換。
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サス戻し〜ショック取り付け。
アジャスターより僅かバンプラバーが
出てます。そーでないと、アジャスター本体が
底突き…。
(⁠＠⁠_⁠＠⁠;⁠)
13
バンプラバー交換。
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タイヤ付けての着地状態。
サス短すぎ…。
車高はほぼ全下げ状態です。
上げると、ただでさえ縮んでるサスが、
更に縮み底突き増します…。
┐⁠(⁠￣⁠ヘ⁠￣⁠)⁠┌
14
バンプラバー交換。
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段差道路試走。底突きは解消されませんが、
突き上げ衝撃は多少緩和された
感じ。純正ラバーカットしただけより、
気持ち…ましになりました。
値段の価値は感じられず…。
(⁠─⁠.⁠─⁠|⁠|⁠）
ストローク調整可能なショックにするか、
ショックのロッドにもウレタンラバー入れないとダメです…。
ಠಿ⁠_⁠ಠ
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この記事へのコメント

やすいち
2023年8月6日 22:18
こんなにヘタっても⁉️

これは……自分も…_φ(❐_❐✧ﾒﾓﾒﾓ
でもどうすれば良いんでしょ…( ｡ω｡)？
コメントへの返答
2023年8月6日 22:36
購入店舗の方によれば、
Ti2000のダウンサスのみが保証対象らしいです。
車高調は対象外と…。
サスには「Ti2000」とペイントされてますが、
ダメらしいですー。
┐⁠(⁠￣⁠ヘ⁠￣⁠)⁠┌

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「7月に飛んできたミヤマクワガタ。
まだ元気一杯ですー。
(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)」
何シテル？   11/13 12:33
DONDOです。よろしくお願いします。しばらく車趣味から遠ざかってましたが、最近またビョーキになりそうです...。

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