さぁ、スバルはどうするのか？

最近の自動車関連のニュースを見ていると我らがスバルは将来どうなるのか／どうするのか。気になることがあります。

※このブログの記事は、2017/07/09のak daysに記載したものです。
※みん友さんはクルマ好きが多いので、どのように思われるのか、こちらにも載せておきます。

ボルボ、内燃エンジンのみ搭載の車を廃止へ 2019年からEVとHVに移行　AFP BBニュース
一部引用
ボルボは7月5日、ガソリン車およびディーゼル車の生産を段階的に廃止し、
2019年以降に発売する新たな車種はすべて電気自動車（EV）またはハイブリッド車（HV）に移行すると発表した。

ドイツ、2030年までに内燃エンジンを搭載したクルマの販売禁止を要求　　autoBlog news
一部引用
ドイツ連邦参議院は、2030年までに内燃エンジンを搭載した新車の販売禁止を求める決議を可決した。
これにより、ドイツでは2030年以降、新車を買おうと思ったら電気自動車（EV）または水素燃料電池車、いずれかのゼロ・エミッション・ビークル（ZEV＝排気ガスを出さないクルマ）しか選択肢がなくなる。

フランス政府、2040年までにガソリンとディーゼル車の販売停止を発表　Business Newsline
一部引用
フランス政府のニコラス・ヒューロ環境相は6日、記者会見を開催し、2040年までに全てのガソリンとディーゼル車の新車販売を停止する考えを明らかにした。


つまり、いよいよ来たか（期限を明らかにした）という感じを受けました。

スバルのクルマの主な特徴は、
・水平対向エンジン搭載による低重心
・AWD
・アイサイト
です。

内燃機関を無くしていく動きは、世界的に広がるはずなので日本も必ずその時が訪れます。
そうすると、スバル車の特徴のうち、「水平対向エンジン」と「AWD」（AWDは仕組みが変わるだけ）という他社と差別化してきた技術が使えなくなり、代替の技術が近い将来に向けて必ず必要になるという事。

トヨタと資本関係がありますので、出資比率を変化させることで、トヨタのハイブリッドやEVの技術を使わせてもらうことは可能です。
でもそうしたら、もうスバルとは言えないので、別会社である必要はないと思ったりします。

そろそろ、真剣に考えないと（実用化した汎用モデルを出していかないと）危ないのではと心配してしまいます。
アイサイトだけが技術として残っても、クルマメーカーとしては生き残るのが難しいのではないでしょうか。

業種は違いますが、かつてミノルタのカメラ部門がセンサーを自社開発できずに、ソニーに技術を売却したことを思い出してしまいます。

だから、杞憂かもしれませんが心配であります。

しかし、
EVの技術で先行している大手メーカー（日産）にも死角はあり、

電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！（国沢光宏）　ヤフーニュース
一部引用
なぜ暴落か？　理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。

EVを普及させるためには、喫緊の課題であることは間違いないですね。

これらのニュースが出始めると、あーいよいよ、クルマは新しいステージに突入していくんだなぁ。と思います。

20-30年後、どんなクルマが走っているのでしょうか。
昔は人が運転していたんだよ。とか、燃料を給油する必要があるんだよ。
なんて、会話が当たり前になっていたりして。


追記
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2017/07/26には、
英政府が正式発表、2040年ガソリン車とディーゼル車を販売禁止へ
というニュースもありましたね。