ak_daysのブログ一覧

当たり前ですが、不満な点を考慮しても、満足している点が大きく優っているので、クルマ好きで運転が好きな方、最新のテクノロジーを体験したい方に乗ってもらいたい。

【補足】（2022/10/23追記）
・Normalモードのターボラグについて
Normalモードでもジワリとアクセルを踏み込めば、ターボラグを感じないで加速するのですが、
加速が欲しいときに強く踏んだ時にはターボラグを感じました。
遅れて、グワーっと加速がついてくる例の感じです。
普通に走行する分には感じることがなかったので、「あー残っているのか」という感じで意外でした。

・各モードの変更が操作しにくい
5つのモードをステアリングについてる、「★」individualスイッチと「MODE」スイッチの二つで切り替えを行うのですが、「MODE」ボタンを押下すると（エンジンをスタートするとNormalモードで始まるのですが）スイッチを押すたびに、
Normal→Sport→Sport+→Individual→Comfort （最初に戻る）と順番に入れ替わります。
「★」ボタンを押下すると直接Individualモードになります。
Individualモードの時に「MODE」ボタンを押下すると、上で記載した通りComfortモードになります。

何が言いたいか。
つまり、Sportモードで走っていて、NormalやComfotにするには、ボタンを数回押さなければいけないという事（それが面倒。）。

当初、WRX S4のモード変更はエンジンの出力以外に、ステアリング、AWD、サスペンション等を切り替えることができるので、
それが理由でダイレクトに変更することができないのかな。と思っていました。
ところが、この２つのボタンを押下すると、
センターインフォメーションディスプレイに設定のダイアログウィンドウが開くのです。
そこで、好きなモードを選択すればモードがダイレクトに切り替えられるのです。('Д')
でも、高速走行時に危ないでしょ。視線外して指で操作するのは！
ですから、ダイレクトで操作できるダイヤルやボタンを設定して欲しいと思いました。
お願いします。＞スバル

・マニュアルシフトで変速すると、メータの針の動きがカッコいい！
ブリッピングはレヴォーグでもしてくれるんですが、ここまでダイナミックには動かなかった。

・エンジンブレーキが良く効く
これは驚きました、もちろんマニュアル車程ではないですが、CVTであることを考えるとすごいと思いました。
レシオカバレッジが拡大した影響でしょうか。
とても良い感じで減速してくれます。

10月13日でみんカラを始めて16年が経ちます！

9月にVMGレヴォーグからWRX S4に乗り換えました。
少しづつ、出かけられるようにもなってきましたので、家族と友達と楽しみたいです。

早くも、明日は1ヶ月点検。

16年もそうだけど、なんでこんなに月日が経つのが早いのでしょう〜　ヽ(´ー｀)

これからも、よろしくお願いします！！