パフォーマンスカーには窒素充填を

そのメリットは、
ダンロップタイヤFAQ 参照
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ゴムは空気を通すので、空気圧は自然に減少します。
空気は、約80％の窒素と約20％の酸素、水分等が含まれています。
窒素ガスは、酸素や水分等を含んでいないので、主に下記のメリットがあります。

1、窒素は、酸素よりゴムを通りにくいので、内圧が低下しにくく、内圧低下による燃費悪化を抑制出来ます。
2、水分を含まないので、タイヤ温度が上昇しても、内圧の変動が少なく、走行性能が安定します。
3、酸素や水分を含まないので、タイヤとホイールが傷みにくくなります。
4（追加）、省燃費（転がり抵抗を低い状態で保持）
5（追加）、バルブ部の酸化、腐食を防止

異物を踏んでパンクする以外のタイヤのトラブルのほとんどは空気圧不足が原因です。

私は、窒素ガス充填に加え、
車を洗車するときにホイールもピカピカにするのですが、その時にじっくりとタイヤの状態を確認しています。
傷が無いか、石を挟んでいないか、トレッド、サイドウォール、ショルダーの部分を手でさすりながら確認しています。
半ば、洗車・メンテナンスが趣味なので苦にはなりません。
特に長距離を乗る場合には注意をしています。

更に、
タイヤローテーションも定期的に合わせて行うと、片べりや一方のタイヤだけが減ることを防いでタイヤが長持ちしますよ。
これは今までの経験で実証済みです。

ちなみに、WRX S4のタイヤは、
ダンロップのSP SPORT MAXX GT600A　というタイヤです。

このタイヤの素性は、
米国向けのSシリーズ S209専用に開発されたタイヤ。
「BR24時間耐久レース」「SUPER GT」などSTIとのモータースポーツ活動で培った技術を投入して、専用構造・コンパウンドの採用により操縦安定性能やグリップ性能を高めた製品。

なんかすごいですね。

昔から、クルマの評論家に歴代WRX STIの限定モデルはタイヤで走らせている。などとも言われています。
クルマの開発と同時に、専用のタイヤの開発も行っているんですね。

折角このようなタイヤを履いているのであれば、空気を入れるのではなく窒素を充填してS4でのドライビングに臨みたいですね。
※個人の意見です。(*^^)v