タイヤの役割とメンテナンス

クルマのパーツの中で、実は一番重要な働きをしているのがタイヤですね。
わずか、はがき4枚分の大きさで地上に接地することで、クルマを支え、そして動くことができるようにしているのです。
当たり前ですが、クルマの基本性能である、”はしる”、”まがる”、”とまる” を支えているのもタイヤです。

書籍などでもタイヤの働きとして、以下の4つを分かりやすく説明しています。

1.エンジンから得た駆動力、ブレーキによる制動力を伝えること。
”はしる”、”とまる”の部分です。

2.進行方向を維持する、曲がること。
"まがる" の部分です。

3.クルマの重量を支える。
はがき4枚分の面積で、1t～2tの重さを支えます。

4.路面からの衝撃を和らげる。
サスペンション、ショックもその働きをしますが、タイヤ自身も空気で膨らんでいるので衝撃を和らげる働きをします。

このタイヤは実に奥が深く、知れば知るほど面白いことがわかってきます。
路面のグリップ力や快適性（乗り心地）など様々な性能が求められるのですが、それを同時に全部満たすことができないのです！

例えば、
グリップの高いタイヤコンパウンドにすると、摩擦によって摩耗が早くなり、燃費も悪くなります。
逆に、燃費を高めるようなタイヤコンパウンドにすると、乗り心地が悪くなったり、グリップ力が低下します。
だから、自分が利用する、望む効果に合わせてタイヤを選ぶことになります。

WRX S4にも最初から素晴らしいタイヤが装備されています。

最初からついているこのタイヤは、
自動車メーカーとタイヤメーカーがその車専用に開発したOEMタイヤと呼ばれます。
通常はタイヤが摩耗した時に交換するのはこのOEMタイヤを選択すれば良いのですが、
日本の場合は、ブリヂストン、トーヨータイヤ、ヨコハマタイヤ、ダンロップなど、
技術に優れたメーカーが沢山あるので、より性能の良いタイヤを選ぶことも可能です。（選択が多いのはうれしい事ですね。）

命を乗せて走ることはもちろん、クルマの性能にまで影響を及ぼすので、
タイヤのメンテナンスはより重要です。


すでに、blogやみんカラで何度か書いていますが、メンテナンスは簡単です。
洗車の時に、タイヤまわりは特にキレイにするのですが、その時に4輪をきちんと確認します。
「傷がないか」、「異物が挟まっていたり、刺さっていないか」、「減り具合はどうか」
これをするだけで、パンクなどのトラブルを未然に防ぐことができます。
それから、窒素充填することで空気圧低下を防ぐことができて、
エアスプリングとしての能力も高く、走行性能に好影響をもたらす。ということを言われています。

良いタイヤを選んだら、メンテナンスもきちんとする。
一度装着してしまうと、その後タイヤをよく見る人は多くないと思えるのです。

タイヤのメンテナンス重要です！

※乗り換えたので自戒のために。