AutoExe Sports Damper  

AutoExeスポーツダンパー

レビューの前にまず、乗り心地はあまり気にしない、または硬めが良い、そして車高をかなり下げたい方はエクゼさん以外の車高調をお勧めします。

私は車高は落としたいのですが、それ以上に純正並みの乗り心地、特に低速時の瞬間的な突き上げに対して良く動くダンパーを求めています。
かと言って柔らかいのは嫌！と、何ともワガママなのです。

色々な車高調に乗りましたが、それぞれ一長一短があり、どれが良いかは各自の好みなのでどれが良いかは別として、私個人の好みの乗り味だと、エクゼさん、あとはナイトさんがギリギリ許容範囲かな？ってところでした。

純正サスを基準に比較すると、ほとんどの車高調は乗り心地が悪くなります。
減衰調整して柔らかくしたとしてもフワフワするので乗り心地が良いとは言えません。
当たり前と言えば当たり前なんですが、ところがこのエクゼさんのスポーツダンパーは純正ダンパーより乗り心地がよくなるんですよ♪
（個人的な趣味での話し）

純正ダンパーは乗り心地とハンドリングの絶妙なバランスでセッティングしているものの、量産にはコストがかけられ無いと言う条件があります。
エクゼさんのダンパーは、純正ダンパーにもう少しコストをかけたダンパーと考えれば良いかと…

具体的には、純正ダンパーもそうですがマジメに造ったダンパーは、路面の継ぎ目などを超える時などの瞬間的な速い動きに対しては柔らかく良く動き、コーナーなどのゆっくりとした動きでは動きを抑えるような凝った造りになってて、このあたりにかけるコストが乗り心地、乗り味に影響を及ぼします。

エクゼさんのセッティングでは最初の瞬間的な縮みは純正ダンパーよりさらに柔らかく（車種毎に違います）セッティングして純正並みまたは純正以上に突き上げ感を減らしているのですが、逆に伸び側は純正より硬めにセッティングする事でバネの動きを抑えるため、純正並みまたは純正より突き上げを減らしながらもフワフワしないセッティングとなってると思います。
このため乗り味としては、純正より硬めなのに突き上げは感じないかと…

説明が難しいのですが、感覚としては角のある段差を越えた時に、このスポーツダンパーでは段差の角が無くなったみたいな感じ？
なのに首都高では純正より少し硬めな感じでバネの動きはすぐ止まりフワフワしません。

なので乗り味は純正より高級に感じますし、他メーカーの車高調より乗り心地は良いです。（個人的な趣味での話し）
まぁ、多くの車高調は乗り心地よりスポーツ性能を重視してるための違いであり、当然スポーツ性能は車高調の方が上です。

それなりにセッティングした車高調なら純正スタビライザーのままでも首都高を快適に走れますが、エクゼさんのスポーツダンパーだとロールを抑えるためにスタビライザーも交換した方が良いと思います。

あと、純正ダンパーのままスタビライザーを交換した後に悪路で感じる横揺れ感も、スポーツダンパーに変えると多少改善します。

最後に…
あくまでも、純正並みの乗り心地に抑えたいけど少し落としたいって方には車高調よりもダウンサス＋スポーツダンパー（+スタビライザー）をオススメします。
スポーツ性能を上げるのなら車高調の方が上です。

まぁ、乗って頂ければ乗り心地が良いのにフワフワしていないのを体感して頂けると思いますので、機会があれば乗ってみて下さい。

最後に、余談ですが減衰調整出来る車高調は、一般的に減衰力が推奨値あたりでバネとのバランスが取れてます。
なのでバネは変更せずに減衰力だけ下げてしまうとバネの動きを抑えきれずフワフワする割に突き上げは残っているので助手席は酔いやすくなるでしょう。
減衰を上げる方向はバネの動きが抑えられ、乗り心地がさらに悪くはなりますが、首都高はさらに楽しくなるでしょうね！

長文すんませんでしたm(_ _)m

関連情報URL：http://www.autoexe.co.jp/products/s_damper.html