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納車から一ヶ月が経ったところで感想でも。オドは5,703km。

PDKは秀逸。以前、真剣に970パナメーラを買うつもりで試乗したときにも感心しましたがとても良いです。欧州車ならありがちな赤信号でアクセルOFFからの速度低下に応じてシフトダウンしてエンブレを利かせていく変速はとてもMT的で、MitoやブレラのMTを懐かしく思います。後ろに付いた車からしたらブレーキランプつけずに減速していくのが迷惑かもしれませんが、最近の日産セレナなんかはブレーキランプ付かずに停止までいっちゃってますよね。車間が詰まったら素直にブレーキ踏んでください。たまにいるんですよね、前車踏むまでワシャ踏まないみたいなのが。

MRの宿命ではあるのですが、リクライニングがねぇ。ちょっと休憩と思っても姿勢が辛いです。ワリとちょくちょく車内で休憩する人なので買う前からの大きな懸念点ではありましたが、まぁ、慣れなのかな。

収納はもうちょっとアイデアで何とかならなかったのかと小一時間。
日本車ならこの辺パカっと開きますヨ。

MRだし、バイワイヤなんだからココ空けられるでしょ。

とか思いはしますが、常備するのはサングラスと小さいタオルぐらいなものだし、持ち込み荷物は助手席に置くわけで正直困ってはない。

古い人間なもんで駐車時のバックなんかには窓を開けて白線を見ないと停められません。リアカメラはそもそも死角のヒトモノを確認するためであって、モニター見ながらバック駐車とかムリムリ。ナナメっちゃいます。
狭い駐車場ではドアを開けて目視したいんですが、ケイマンはパーキングブレーキが自動で入っちゃいます。そういやLancia THESISもそうだったなぁ。でもJaguar XKは入らないぞっと。

素ケイマンは2,000ccターボってことで低速トルクがアレな事は試乗記でよく目にします。実際の運転ではこの塩梅が非常にいい感じ。自然と車間を空けた安全運転に。そういえば公道上を法規をソコソコ守って走てる状況ではR32もアクセルのON,OFFで非常にコントローラブルだった印象があります。
中古車なので試乗は新車店からSを持ってきて試乗しました。たしかにアクセルのツキはいいですし、走りも鋭い。なんだけど、通勤やらで足車として使うには疲れそうですし、目が△になりそうです。