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今日の会社の帰り、
加速時に一回だけギア抜けの気配。


一瞬抜けて、軽いショックと共に
すぐに繋がりましたが、
この前の不具合の始まりと似ています。


一度きりで収まりますように。

気持ちよさそうなマッサージ

マッサージ師みたいです

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ドッキリカメラ　ネコ版
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って　すっぽんみたいなカメの動き

こんなに早く動けるとは・・・

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一時期はチラホラ見てましたが、最近久しぶりに見かけました。


比較的新しい年代ですが、
部品入手が困難だとか・・・

以下はwikipediaより抜粋

＞日本へは1997年に進出。「礼をつくす会社、礼をつくすクルマ」というキャッチコピーで広告展開し、
＞ワンプライス制で値引きなし、スーツでなくクールビズスタイルの営業マン、
＞来店客に店側からは積極的に声を掛けないノープレッシャー営業など、
＞誠実さを最大限に打ち出したアメリカにおける販売面での成功例をそのまま導入した。
＞これらの販売システムは「従来にないもの」として一部国内メーカーなどから注目され、
＞トヨタでは1998年に開設したネッツ店がサターンリテーラーをお手本にしたと言われている。

＞ラインナップは小型のSシリーズのみ、エンジンは4気筒DOHCの1900ccのみであった。
＞実用燃費もリッターあたり10km前後と日本での使用に適していた仕様であったものの、
＞知名度の低さやディーラー網の小ささ、さらにアメリカ車特有の内外装の質感の低さが
＞感じられたのが日本市場では受け入れられず、2001年には日本市場から撤退し、
＞在庫車はレンタカーとして沖縄県のレンタカー業者に大量に導入された。

実家の近くで見かけました。
トラック以外は１９７３年で生産終了したようですが
綺麗な車体でした。
ナンバーが尾張小牧57
だったのでおそらく25年くらい前の登録かと。
(ワンオーナーではないかも)

以下、Wikipediaより

＞ボディタイプは2ドア/4ドアセダン、2ドアクーペ、ライトバンの4種類。
＞フロントサスペンションに本格的なマクファーソン・ストラット独立懸架を採用するとともに、
＞車体はスクエアな形態を保ちつつ若干大型化され、初代モデルの華奢な印象を払拭した。
＞カローラを意識した発売時の広告コピー「隣のクルマが小さく見えます」は、
＞良くも悪くもこの時代のメーカーと大衆双方が持っていた上昇志向を象徴するものとして、
＞後年まで広く伝えられている。
＞エンジンは直列4気筒OHV A12型1200ccエンジンで、高回転化に適した5ベアリング式へ
＞変更され、当初から5ベアリング4気筒を採用していたカローラのK型エンジンに対抗し、
＞それを凌駕することを目指して改良された。
＞更には、より排気量の大きいモデルを追加したカローラに対抗するため、
＞1400ccのL14型を搭載した上級シリーズの「エクセレント」を中途追加している。